在赛车上视野是非常重要的一环，特别是拉力赛中，尽管有领航报路书，但没有良好的视野，车手将无法看到道路旁的大石、树桩等障碍物，从而做出错误的驾驶动作，轻则损毁赛车，重则退赛。如何能得到更好的视野是赛车改装“烦恼”的一环。为了更低的重心，赛车座椅往往降得很低，车手水平视线通常看到30米左右，而民用车则可以看到车前最近5 米的范围，因此A柱的粗细和外后视镜的大小直接影响了弯道驾驶时的安全性。

斯巴鲁因为有着丰富的赛车经验，对于从赛车到民用车的技术转化也非常重视。车队技术方面深刻理解A柱周边的细化对驾驶视野的重要性，以及对驾驶主动安全的重要性。新森林人的A柱被进一步做窄做细，同时更把外后视镜位置下移，腾出A柱下做出扩大视野的三角窗。由此大大增加驾驶员左右斜前方的可视范围，驾驶安全得到进一步的保障。森林人这个方向的视野是同级别中最好的。类似的设计同样出现在新傲虎、新力狮上。

当然，并不是所有赛车设计都能用到民用车上，小后视镜就是例子：赛车比赛时需要看后面的机会不多，为了前视野和低风阻而缩小的后视镜在民用车上反而显得不安全。减少盲点是重要的，特别是城市道路中，越大的后视镜、少变形的镜片和有效的盲区警示系统正是安全的重要保证。再加上全新配备的斯巴鲁后方盲区监测预警系统（SRVD），斯巴鲁汽车安全性方面得到进一步提升。该系统内置于车体后部的传感器，它可以探测接近车体后方区域的车辆，通过车门后视镜的指示器和警示音来通知驾驶者，为驾驶者在变更车道或倒车时的安全提供支持。