11月22日下午，2015年“博来杯”浙江武义-中国汽车拉力锦标赛（CRC）在武义赛车场结束了5个特殊赛段的角逐，在S2组的激烈竞争中，江淮轿车A30车队发挥出色，占据了组别1、2、5的位置，昨天在超级短道之后表示要放手一搏的邓晓文/谢思雯果然不负前言，继续保持这他们的领先优势。而后来居上的王浪涛/邓鹰也甩开了一干对手，以32秒之差稳居次席。

从第六位一路狂追到第二名，这一天王浪涛跑得异常辛苦，脸都晒黑了几分。“总体感受应该还可以吧，就是慢慢适应。今天的第一遍主要是看看车的状态，找找感觉。赛车本身的话动力强劲，也非常灵活，易于操作。第二遍弯多路窄，我们就把握了一下节奏，结果一下子慢了30多秒。于是我们改变开法，看来还是需要再多提升一些节奏。这次来到厂商车队，最大的感触就是后勤准备这些都非常像样，车队经理也有着至关重要的作用。比如说，我们就是做好自己的本职工作，把车开好，其它的都有车队经理在打理，完全无须操心。”王浪涛表示，进一步适应了赛车之后，自己的成绩仍然有比较大的提升空间，需要小锅文火慢慢熬。

完成了一天的紧张比赛之后，邓晓文在维修区里仍然非常轻松：“关键是昨晚睡好觉了，今天早上进去之后没有打瞌睡，所以有了一个正常的比赛节奏。”职业车手在比赛期间应该有怎样的生活节奏，舒马赫、阿提亚等业界前辈早就树立过标杆，无须赘言。而邓晓文的年龄也早已超过了学生该毕业的限期，想学“夏洛特烦恼”那样无限留级肯定行不通，他不应该也不能够等到被形势所迫时才有所觉悟。

坐在领航员位置的谢思雯注意到，往常刚出去赛道邓晓文总是会有一些差错，多少有些手忙脚乱，今天由于赛前就给他打了预防针，结果很有成效。“今天给他施加了一定的压力，以前该我干的活，比如在赛道起点前的量胎压、放气压这些，现在都让他去干，省得他在赛前老是兴奋不起来，坐在车里时间长了，容易犯困。前几站晓文一直都很慢热，现在我要求他一上场就直接进入状态，把这根弦先给绷起来，效果很不错。”

一个好领航可不仅仅是来报路书的，他还必须以车组领导者的姿态出现在车手面前，为赛车掌控前进的方向。而谢思雯正是担任着这样的角色，和邓晓文一起继续向前迈进。