10月28日，在中国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游站即将拉开序幕之际，卫冕冠军斯巴鲁中国拉力车队已经展开了紧张有序的调校工作，五大车组在经过前期的准备之后，将于29日下午进行最后的模拟赛道路面试车。

尽管上一站登封的赛道同样为砂石赛道，但斯巴鲁中国拉力车队在赛车的调校上仍然作出了不小的改变。因为与登封站单一的砂石赛道相比，龙游赛道同样被称为魔鬼赛道，而且是水泥与砂石的混合型路面，高低落差非常大，对于车手和赛车来说挑战性极大。

龙游赛道的另外一个特点就是上下山的赛道特别多弯，凭借着独特的Symmetrical AWD（左右对称全时四轮驱动）技术和Boxer（水平对置发动机）技术，斯巴鲁赛车在历年的比赛中，都有着非常耀眼的表现。不过，现在CRC CAR轴距赛车大行其道，斯巴鲁中国拉力车队将要面对比以往更为激烈的竞争。

“龙游已经是第十三年举办拉力赛，每支车队在这里都有着非常丰富的数据，其实大家都没有太多秘密可言。在龙游，不仅仅要求车手有高水平的技术，也拼车队的团队后勤实力，同时也要讲一点运气。”斯巴鲁中国拉力车队的车队经理黄卫表示要是比赛的时候下雨，龙游的赛道是每个车手心中的魔鬼。

 2015赛季是斯巴鲁中国拉力车队首次参加CRC CAR的角逐，一个比较大的考验是全新的斯巴鲁WRX STI CRC Car 首次投入到龙游站的比赛当中，特别是111号赛车的速度要比往年更快，整体性能发挥出一个更高的水平，这对车队的技术团队提出了一个不小的要求。在车队年度冠军和车手年度冠军竞争到了最激烈之际，斯巴鲁中国拉力车队背负着的不是压力出战，而是一种勇往直前、永不言败的动力。
   
 10月28日至29日，中国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游站进行为期两天的勘路工作，斯巴鲁中国拉力车队也将在29日上午的勘路工作结束之后，进行最后一次的试车。