李微，2014赛季中国汽车拉力锦标赛年度冠军车手。李微，也是斯巴鲁中国拉力车队一手培养的冠军车手。

2015赛季，戴着年度总冠军光环的李微在前三站的比赛中，却以测试车手的身份出现，这个变化，让人感到惊讶。其实，最根本的原因在于参赛技术规则里面写着一支车队只能够报三名车手作为队赛的人选。同时，斯巴鲁中国拉力车队三年来首次进军CRC CAR，一个代表着中国拉力赛水平最高的组别，在晚于对手三年时间的情况下，车队需要加速赛车的技术研发。这个时候，最需要的一名水平高的车手来为全新的配件进行测试。

这名测试车手不仅仅能够跑出非常快的速度来测试配件的强度，最主要的还要拥有极强的责任心和牺牲精神。显然，除了深深刻着斯巴鲁烙印的李微，别无他选。

“其实从报名上来看，之前是个人，这一站算车队的队赛成绩，对个人来说，或者对车队来说，都没有什么太多的变化，因为都是这么多年合作的关系了，在车队都像在家一样，所以也没有什么太多的感触。”李微如此表示。对于时刻以高标准来要求自己的李微来说，即使以测试车手身份出现，同样能够用赛段成绩或者全场成绩来证明自己。

对机械知识非常有学习欲的李微来说，也深知车队研发CRC CAR赛车的重要性。特别是在欧洲赛车被大量引入CRC的时候，斯巴鲁中国拉力车队则在尝试着一条稍显不同的路。“我们目前最主要的工作是要为未来的CRC CAR赛车有更多的选择，因为我们也希望能够借助更低的费用去打造一款真正国内的CRC CAR。如果只是一味的依赖国外的进口，或者去买别人的技术，不是不可以，但这样车手接触到的机会就越来越少，这是反向的关系。所以我们希望找到平衡点，价格有优势，性能又好，做出大家能开到的CRC CAR。”

来到第四站，由于队友孙超缺席，李微重返“一队”。在首日的比赛中，李微排在国内车手第四的位置。从车队积分的角度来看，这个排名能够为前面的两队友起着非常好的保护作用，更能为车队提供更多的战术选项。作为年度冠军车手，李微也有那样的实力在最后两天的比赛中，取得更为靠前的排名。
   
 

不管比赛如果如何，“测试车手”这个身份会让李微的拉力生涯更为圆满，赛车如人生，李微的步伐走得很坚定。只要不忘初心，拉力场上的李微仍然会是笑得最灿烂的那个。