2011年5月27日到5月29日，CTCC中国房车锦标赛将在珠海国际赛车场展开本年度第二回合的赛事，也由这个周末开始，CTCC掀起夏赛季的热潮。作为国内最早开发、最为成熟的赛车场，珠海国际赛车一直伴随着CTCC的成长。但CTCC再度返回珠海，也已经时跨一年。

涡轮增压组别依旧神秘

　　经过上海天马山站一役，本赛季新增的超级量产车涡轮增压组别由于准备仓促，7车出赛只有2车完赛。但经过一个多月的准备后，细节上的调教和车手的车感也逐步回升。这个组别中唯一的厂商车队上海大众333车队也在摸索中争取让车子达到更好的状况，也在车子上更新了尾翼。但据车队方面透露，因为很多重要部分配件还没有到来，加上珠海的气温相当炎热，所以赛车依旧要面临很多问题，动力方面也有待提升。FRC车队方面，更新了引擎部分的一些配件，赛车整体渐趋稳定。

 超级量产车组别竞争进一步升级

　　今年新增的涡轮增压组别是与2000cc自然吸气的超级量产车组别同场跑，在上一站的比赛当中，超级量产车组别的十多台赛车并没有受到这些涡轮车的威胁，集体领跑在前面。但是这丝毫不代表超级量产车组能够掉以轻心，因为随着技术方面的改进，两组之间的差距只会不断缩小中。

 　　而且，各车队除了要应对组别外的竞争外，组别内的竞争才是真正关注的问题。在上一站，卢家骏混乱中夺冠使得东风悦达起亚阵营、长安福特阵营及华扬车队阵营的势力变得相当均衡，这意味着在珠海的斗争只会更为激烈。长安福特车队方面，何晓乐的车子一直未能解决车子高速行驶时，车头便会不断震的问题，但是在硬件方面，长安福特的福克斯占据了较大的优势。东风悦达起亚778车队的卢氏兄弟均在寻找比赛的感觉，他们可谓是珠海赛车场的老手，但是因为一年没有下过这个赛道，所以只能通过试车慢慢找到回忆中的感觉。

 中国量产车组别进入混战时代

　　中国量产车组别本站最为爆炸的新闻就在于原基亚车队的孙正转会到海马车队中，有了这名干将的加入后，海马迎来其CTCC史上车手实力最为强大的时代。这也意味着，北京现代纵横车队的车手策略面临强大的挑战，虽然上一站马青骅以绝对的优势夺冠，但是由于加重的问题，他本站的竞争力将被大大地削减。新增的厂商奇瑞星飞腾车队在上一站没有给北现、海马的对抗带来势力的转变，据车队方面透露，目前就是在调教方面继续细化，将各种不稳定的因素减少。但是由于变速箱还没配上，所以本站车队的竞争力依旧不在第一集团当中。

 　　俱乐部杯方面，重庆CC车队两位车手均遇到了刹车不足的问题，本站要继续向前进发的目标将面临更大的挑战；上海RSR-Allwin车队在试车时便遭遇了发动机严重故障，虽然经过一夜的抢修，但是周末的不稳定性将会增加。

　　周五，比赛周末正式拉开序幕，上午车队将经历最后两节练习后，下午各支车队将完成赛车各支车队将完成赛车车检。CTCC珠海站即将一触即发！