2015年“蓉城之光城市广场”杯湖南桂阳.中国汽车拉力锦标赛（以下简称CRC湖南桂阳站）即将于5月29-6月2日在湖南桂阳拉开战幕。本站比赛作为2015赛季的揭幕战，十分令人期待。

赛程：短平快
本次CRC湖南桂阳站的比赛，与以往不同，并没有在赛前或者赛中设立超级短道赛。因此，所有的车手在完成开幕式后，就将直接面对6月1日总共五个赛段的角逐。另外，本站比赛的赛道是全水泥的铺装路面，因此更考验车手的基本功和技巧。

根据赛程安排，5月31日会在欧阳海广场举办本届赛事的开幕仪式。值得注意的是，在开幕式前，也就是当天早上将会进行一个盛大的巡游仪式。参赛车辆和车手们将会走上桂阳的大街小巷，向每一位观众展示自己的风采。这也是一次留给观众难得的与车手和赛车亲密接触的机会。

6月1日，比赛正式打响。首日将会在长汾和太和两个赛道进行总共5个赛段的角逐，其中长汾赛段长20.92公里，设SS1/3/5；太和赛段长13.32公里，设SS2/4；当天车手们总共要完成89.4公里的特殊赛段。在第一天的比赛中，车队总共有三次进行弹性维修的机会，分别是在SS2、SS4和SS5之后。6月2日，赛段移师高山和坪石岭，高山赛段长13.34公里，设SS6/8；坪石岭赛段长20.91公里，设SS7/9，当日特殊赛段距离长68.5公里。从日程表上可以看出，本次比赛的节奏十分紧张，9个赛段需要在两个比赛日中完成，第一天的长汾赛段还需要跑三遍。如何能够让车手和赛车快速进入状态，将会成为揭幕战一大看点。而谁能最先进入状态，就能占尽先机。

全场竞争：四国大战
CRC迎来了2015赛季的角逐，揭幕战上将上演四国大战。作为三连冠的车队，斯巴鲁中国拉力车队将会继续踏上自己的卫冕之路。除了将外援马克-希金斯留队外，冠军车手韩寒正式归队。赛车方面，斯巴鲁中国拉力车队将会揭幕战上投入全新研发的CRC CAR，希望能够巩固自己的优势。

斯巴鲁中国拉力车队想要卫冕，得先问问南北两个大众同不同意。一汽-大众车队麾下，WRC车手阿特金森继续留任，陈德安和李国静将会一同使用全新的高尔夫7 CRC赛车出战。从去年武义站的结果来看，这台赛车的实力可谓冠绝全场，是最大的夺冠热门之一。上海大众斯柯达红牛车队方面，也保留了多年的外援车手麦克西。除此之外，林德伟、徐俊和傅军飞也将是今年分站冠军的有力竞逐者。今年，上海大众斯柯达红牛车队更换了全新的晶锐赛车，搭配2.0T引擎，速度将会更上一层楼。

最后，全新成立的北汽绅宝拉力车队实力不容小视。由樊凡带领的班底，保留了当年研发初代CRC CAR的功底。经过深度研发的北汽绅宝D50赛车能否上演初生牛犊不怕虎的好戏，值得期待。除此之外，阿里斯特-麦克雷和王翔的加盟，也让这场冠军之争变得硝烟四起。

另外，一些私人车队购入了上年的退役赛车，或者直接从国外引进了WRC2组别的R5赛车，将会令比赛增添更多看点。不要忘记在2014年的比赛中，六场比赛诞生了六个分站冠军。2015年赛季的CRC竞争格局更加激烈，对每个车手来说，机遇与挑战并存。

小车组：热情高涨
谈到两驱组，2014年令人印象最深的就是初入赛场的江淮和悦A30车队，连续六站比赛都拿下S2组别冠军，轻松将年度冠军奖杯揽入怀中。今年，车队将更名为江淮轿车A30车队，继续使用去年的冠军赛车参赛。不过在车手阵容上有所变化，邓晓文和胡云飞两位实力车手宣布加盟车队。一位是当年的拉力赛车新星，一位是小车之王，再配合去年稳定取分的余承磊，江淮轿车A30车队或许又再称霸S2组别。而在小车组颇有建树的铃木永驰拉力车队和北京永驰拉力车队更是派出了7部赛车的参赛阵容。杭州风行拉力车队和迪马克轮胎风行拉力车队将会继续为最快的两驱赛车而战。

另外，两驱组还存在如湖南拉力车队、浙江吉仑车队、飙驰拉力车队等车队，他们没有太多的赞助商，这也意味着没有什么资金能够用在赛车改装上。不过，他们当中并不缺乏有实力的车手，也愿意自己出资改装两驱组的CRC CAR赛车，是比赛中不可忽视的一股力量。

此外，在S7混合动力组别方面，比亚迪车队本站比赛派出10台比亚迪秦赛车，当中包括五个媒体车组。在5月29日，10台比亚迪已经在维修区蓄势待发。

CRC湖南桂阳站花落谁家，鹿死谁手，请一同锁定马上到来的2015年“蓉城之光城市广场”杯湖南桂阳.中国汽车拉力锦标赛。

（文 中汽联特约记者 梁瀚文 图 尹博崴、陈家谦）