12月11日，2010“海翼杯”厦门集美全国汽车场地越野锦标赛(COC)年度总决赛在厦门集美进行了最后的决赛。在柴油组的激烈交锋中，佳通轮胎车队的乔旭和陆学斌以包揽冠亚军的姿态勇夺车队冠军，这个成绩也使得他们为今年的年度总冠军画上了浓墨重彩的一笔。赛后，乔旭在接受采访时表示，今年能够取得这样突出的成绩，主要归功于车队在后勤保障等方面的大力支持，更感谢老板车手黄威志勇当观众的牺牲精神。

　　在颁奖仪式结束后，乔旭面对记者的大片镜头，激动得一直说不出话来，乔旭说：“在此之前，从来没有想过有人能够在一年之内拿到五连冠、六连冠地去获得年度冠军，从来没有想过会有这么一个人，更没有想过这个人竟然就会是自己。”毕竟在一年之内获得5冠2亚的成绩实在堪称奇迹，估计这个纪录在未来相当长的一段时间内都难以被打破。

　　今年是佳通轮胎车队第一次正式脱离拉力、全面进军越野战场，这样一支越野新军能够冲出重围，在众多老牌劲旅面前勇夺年度总冠军，这对场地越野柴油组的积分格局是个革命性的改变。乔旭认为，车队能够取得如此好的成绩，主要原因还是车队的后勤、维修等方面，在赛事的保障方面也做得非常好，毕竟车队的老板车手黄威志多年来一直都在拉力圈里做得非常成功，有许多规范而成形的运作模式，从维修区的规模状态来看就比一般的越野车队像模像样。然而，越野赛车的核心内涵就是张扬自我表现个性，不受条条框框束缚，那么越野与拉力两种文化的冲突，反映在乔旭和陆学斌这两位天马行空惯了的自由车手身上，又会产生怎样的水土不服呢？

　　乔旭说：“这里面没有冲突，黄老板对我的比赛发挥起到了非常关键的作用，比如对我的心态和战术等等，他在赛前都会给我做一定的调节。”可以想见，车队经理黄威志的心态是这支车队最重要的粘合剂和感冒灵。在其它车队，老板车手与主力车手之间往往会产生资源分享方面的矛盾。而黄威志为了车队的利益，今年基本上放弃了自己的比赛。乔旭对此给予了极高的评价：“赛车是老板最大的爱好，也是他的事业所在，但是他为了保障我和陆学斌能有个好的比赛条件，自己宁愿坐在场边当观众，我非常感谢他，也非常敬佩他。”

　　从车队内部的竞争来说，很少有一支车队像佳通轮胎这样，乔旭与陆学斌轮流拿分站冠军，最终的年度总冠军也产生在这两位队友之间，而他们是怎样做到既竞争又合作的呢？“

　　我们俩人之间，这也反映了我们车队的成绩非常好。我们最重要的目标是拿到车队的年度冠军，只要这个目标能够实现就OK了，至于我们俩人谁拿个人年度冠军，并不重要。”乔旭说。