早些时候为香港汽车会挑战赛新赛季隆重揭幕，打响第一炮的，正是这座广东国际赛车场，此番故地重游，跃跃欲试的各路好手又将上演怎样的好戏呢？

酣战正激

　　早在上一分站，亚游集团车队的两名车手甄卓伟和陆淦就有非常抢眼的表现，在1.6T组两回合比赛中称霸一方。本次周六，状态大勇的甄卓伟拿下N2000&1.6T组杆位，一路领先奔向胜利，陆淦也从第四爬升至第二，与队友联手包揽冠亚军。在周日的干地比赛中，甄卓伟和陆淦分享第一排发车位，虽然先后受到了冯文伟和卢启邦强劲的挑战，但技术经验俱佳的二人再次包揽前两名，陆淦夺冠。

　　1600cc&1600cc公开组中，驾驶CTCC赛车的裴亮后程发力，一路超车，顺利夺冠。根据规则，本组比赛按照前一回合成绩倒序发车，因此上场冠军裴亮从最后一位发车，但是人强车快的他仅用3圈便上升到第四名，并在最后一圈超越对手，再次拿下冠军，成为这个组别当之无愧的明星，但轻度改装市售版本的飞度和雨燕在比赛中也进行了多次比拼，颇具亮点。

　　八仙过海的路车赛&S2000组成为香港汽车会挑战赛的另一大看点，各种奇形怪状的怪力机器同场竞技的场面相当特别。卢雄彪用一个冠军证明自己仍然宝刀未老，领先来势汹汹的罗炜龙和Bill O’Brien。有趣的是，前三名驾驶的赛车大相径庭，速度却很接近。第二回合， Bill O’Brien起步良好，很快占据头位。但越跑越快的他仅剩3圈时因赛车问题冲出赛道，因为赛事被红旗终止，比赛取两圈之前的排名，Bill O’Brien仍为冠军。

历久弥新

　　熟悉这项比赛的朋友都知道，曾经的HTCC，无论是S2000组还是N2000都是一水的Integra DC5等本田Type R车型。此二者在原装状态下已经具有出众的性能，仅需少许改装就能达到很有竞争力的状态，受到众多车队的热捧，多年来也贡献了无数精彩纷呈的比赛，但随着DC5等本田Type R车型的相继停产，所有参与者都不得不严肃地思考赛事的未来。期间，许多车队引进过多种品牌的S2000厂车，但是花费不菲，并非长久之计。

　　如今，新生迎合了当前车厂发展方向和国际赛车形势大潮的1.6T组应运而生，在成本和性能之间找到了新的平衡。无论是陆淦、甄卓伟、潘德俊等冠军车手坚定地参与这一组别，还是别开生面的赛道大战，都证明了这个组别的初步胜利和未来的无限可能。

　　随着1.6T组别的开放，一支名为FRD福特香港车队的队伍引起了众人的注意，因为FRD正是福特在CTCC的合作伙伴，这两个名字再度合体，不禁让人产生了许多美好的联想，也许HTCC出现厂商车队已经进入倒计时。虽然香港并无整车生产，但通过汽车运动推广品牌，进而刺激销量对于香港的汽车经销商来说无疑是上策。另外，HTCC常年造访位于大陆的广东国际赛车场，今年更是登陆华东地区的上海，而华南和华东，又是全国赛车氛围和民众消费能力数一数二的地区，因此，对于大陆的汽车品牌总代理，HTCC同样是理想的宣传平台。如果能进一步设置独立车手积分榜和相应奖项，更能在引入厂商的同时，保护那些满怀热情但资金稍欠的参赛者的积极性。

滚滚向前

　　一个王朝的谢幕总会让人感到悲伤，就像那曾带给我们无限快乐但如今却渐行渐远的DC5们。然而转念一想，它们的功成身退为这项运动换来了更广阔的天地，便也很快释怀了。那些赏心悦目的赛车和令人热血沸腾的追逐大战，不仅让人回味无穷，更让人早早地开始期待继续在广东国际赛车场举行的下一轮比赛，到那时，继往开来的香港汽车会挑战赛一定会在我们的翘首以待中贡献出更引人入胜的比赛，开出美丽的花。