GT500：雷克萨斯力拒本田
比赛在下午2:30准时开始，由于上午曾经下起小雨，此时赛道仍然比较湿滑只有17 号KEIHIN NSX CONCEPT-GT（武藤英纪起跑）选择光头胎，其他车组都使用雨地胎。
比赛开始后杆位起跑的37号KeePer TOM'S RC F（Andrea Caldarelli起跑）守住领先，但同队的36号PETRONAS TOM'S RC F（James Rossiter起跑）却失误打转，返回赛道后陷入了与39号 DENSO KOBELCO SARD RC F (平手晃平)和15号Drago Modulo NSX CONCEPT-GT (小暮卓史)之间的厮杀。与此同时，38号ZENT CERUMO RC F（立川祐路）和46号S Road MOLA GT-R（本山哲）为第二位展开死斗。
得以喘息的37号KeePer TOM'S RC F也并不轻松，被MOTUL AUTECH GT-R (Ronnie Quintarelli)逐渐追近甚至一度成功爬头，但后者很快遭遇刹车故障，不得不返回维修站。
虽然KeePer TOM'S RC F幸运拿回领先，但赛道逐渐变干让本田赛车的速度提升，进站之前15号Drago Modulo NSX CONCEPT-GT和100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT (山本尚贵)先后超过了37号RC F，形成1-2领跑。
例行进站后，头名之争在100号RAYBRIG NSX CONCEPT-GT (伊沢拓也)和37号KeePer TOM'S RC F (平川亮)之间展开。15号Drago Modulo NSX CONCEPT-GT (Oliver Turvey)在进站时有所耽搁，损失了不少时间，但依靠此时本田赛车的速度优势再次超过12 号CALSONICIMPUL GT-R (Joao Paulo Lima De Oliveira)，重回第三位。
就在比赛还余下15圈的时候，雨势增大，赛道上的积水也随之增加，重新找回速度的37号KeePer TOM'S RC F每圈都能缩小与100号RAYBRIG NSX CONCEPT-GT的差距。随着雨水继续增加，100号NSX-GT只能含恨将领先让出。
此后，雨势又一次增加，100号RAYBRIG NSX CONCEPT-GT再也没有反击的机会，只能目送37号KeePer TOM'S RC F摘得赛季第一冠，但由于身后的38号ZENT CERUMO RC F速度也不快，因此仍能保住一席亚军。
GT300：丰田再胜本田
这站比赛澳门车手Andre Couto重新回到了Super GT，在排位赛中成功将10号GAINER TANAX GT-R推上头名，正赛开始后也顺利带出，紧随其后的是55号ARTA CR-Z GT (高木真一)和31号TOYOTA PRIUS apr GT (嵯峨宏纪)。第二位起跑的11号GAINER TANAX SLS (Bjorn Wirdheim)冒险使用干地胎，但不幸赌博失败几乎跌至末位。
嵯峨宏纪的TOYOTA PRIUS apr GT在领先集团三车中速度最为出色,先后超过了GT-R和CR-Z GT。在40圈时甚至拉开了多达20秒的优势。而55号ARTA CR-Z GT却因为轮胎问题速度一再下降，被21号Audi R8 LMS ultra (Richard Lyons)追近并超越，但这一情况在进站换胎加油、队友小林崇志结果赛车之后有所改观，反超藤井诚畅的21号Audi R8 LMS ultra重新来到第二位。
31号TOYOTA PRIUS apr GT在44圈完成例行进站,接过赛车的中山雄一延续了优势，与GT500组的情况类似，虽然ARTA CR-Z GT在雨势减小时能够追回些许差距，但雨势一旦加大，PRIUS apr GT又会再度拉开。最终31号TOYOTA PRIUS apr GT领先55号ARTA CR-Z GT夺得开门红，优势多达42秒。21号Audi R8 LMS ultra和86号Racing Tech Audi R8(Christian Mamerow>细川慎弥)为奥迪取得3、4名。
卫冕冠军0号GOODSMILE HATSUNE MIKU SLS(片冈龙也>谷口信辉)的表现不过不失，从发车的第7位上升到第5位。本场比赛也是Super GT统一车架mother chassis的第一次正式应用，25号VivaC 86 MC (土屋武士>松井允孝)取得了可圈可点的第6名。同为新赛车的60号SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 (饭田章>吉本大树)从非常靠后的20位追到第10位，在首秀上收获了积分。
Super GT作为日本国内最高级别的运动车赛，已经不再满足于在国内举办高水平比赛，越来越多地出国门，除了常年造访马来西亚，近年还增加了泰国分站，韩国分站也在计划和努力之中。作为日本的邻国，Super GT在中国车迷中有着不容小觑的地位，SGT登陆中国地消息也有多次耳闻，可惜尽是空穴来风，但我们还是热切希望Super GT能在未来真正来到中国，让中国车迷也能近距离领略这项赛事独到的魅力。
时至今日，中国还没有属于自己的GT比赛，China GT仍在摸索阶段，因此，仅有一海之隔的SGT是个很好的借鉴学习的对象。全球都受到欢迎的GT3很适合根基薄弱的China GT，用来充当GT500在SGT的位置再适合不过。另外，赛事主办方还应该积极引导、培养出属于中国的本土化组别，让参赛者较为自由地改装赛车，再进行性能平衡确保竞争力相近，就像百花齐放的GT300。
与我国一些赛事类似，Super GT也热衷于引进外援。耐人寻味的是，一个车组不会同时使用两个外国车手，都是外国车手与日本本土车手搭配，这样既保证了竞争力，又能让本土车手有表现的平台，还能从外国车手身上学习，这样的模式也同样适合资金充足却人才难求的中国赛车。
