将决心和耐力相结合是完成达喀尔拉力赛唯一的方法，参赛车手们将在阿根廷、智利、玻利维亚三地进行共计9000公里长的的比赛中并面对一系列的问题：同时参赛车手们还需要保证自己的在比赛中始终保持着不错的势头，并将尽力解决所面对的问题。在比赛中，赛车的设定和行驶的路线都会不断的发生变化，你需要从落基山脉到绵延沙漠路段，从长距离的耐力赛行驶转到极速冲刺赛段。由于参赛车手们无法提前预知赛段中的情况，因此他们必须尽力去适应整个比赛中可能遇到的事情，并且调整他们的体能。马拉松式的赛段会让他们非常清晰地认识越野赛的生存法则。

马拉松赛段：纯越野风格

　　达喀尔测试车手还有他们的赛车在极端情况下的表现，马拉松式赛段中车手无法借助后勤团队的力量来完成比赛，这就考验着他们独立管理、保护自己赛车机械的能力。今年的比赛中，自2005年开始就没有开始参加马拉松赛段的汽车和卡车组选手将需要面对这些额外的困难。

　　整个赛段分为两天进行，有些车手需要在户外露营过夜，赛车也需要被停放在封车区。尽管存在车辆技术上的挑战，但车手们依然非常享受这种不同的、活跃的氛围。在乌尤尼，汽车组的车队将会在那里停留一晚，跟随摩托车组第二天一同出发，而卡车组将会在位于阿卡塔玛沙漠中部有自己单独的露营地。

　　为了保证马拉松赛段的有序进行，一套全新的系统已经被布置在伊基克。1月11号，三场比赛将会在位于两个国家三条完全不同的线路中举行，这就意味着摩托车组选手将要合并一个额外错开的休息日。

不同的线路：充分展示潜能

　　多年来，组织者们运用他们对于南美地形的丰富的知识去为每个组别规划线路。2015年，摩托车组选手将会面对额外的挑战：赛程密集的第二个比赛周包括四个马拉松日，合计35%的路程是完全没有汽车和卡车组参加的这也将会被设置于特殊赛段中。

　　不同的线路和休息日给了汽车组的选手们以机会去充分展示他们的潜能，表现在驾驶和领航技术上。长达1382公里的开放路段（特殊赛段的三分之一），汽车组选手们将会完全放开手脚竞争，而这个里程在卡车组选手身上将会被缩短为600公里。

三个国家：阿根廷、智利、玻利维亚

布宜诺斯艾利斯

　　近1500万人住在布宜诺斯艾利斯，这里是南美经济和文化的中心，而就在它附近的地区，就算你是游历过世界的旅行者也会被他们的多样性所震惊，从波多黎各的现代到衰败的巴勒莫再到熙熙攘攘的博卡和圣特尔。但对于达喀尔，阿根廷首都的意义远远的超过了一个旅游圣地，今年达喀尔再一次从这里出发，自2008年比赛取消之后，赛事需要重振声威并欢迎来自世界各地的选手们带着他们的热忱来到这里。在每个人的记忆中，熙攘的人群聚集在9de Julio大道的在方尖碑下。那夜之后，达喀尔迎着激情开赛。尽管2009年的蜜月已经成为昨日黄花，2015年车手们再一次聚集于布宜诺斯艾利斯，作为前三届的南美达喀尔的起点和终点，在缺席四年之后，本次赛事的起点和终点再一次回归布宜诺斯艾利斯。