从2008年开始加入斯巴鲁中国拉力车队，李微是一名跟随斯巴鲁中国拉力车队一路成长的车手，并且经过自身多年的努力，成为斯巴鲁汽车官方培训师。作为一名斯巴鲁一手培养的车手，李微身上拥有太多蓝色的印记。

在李微的赛车生涯，几乎是一条向上走的直线， 2011CRC 佛冈站首次获得中国车手分站冠军，2013年张掖站再夺中国车手分站冠军，2014赛季李微虽然多次与分站冠军擦身而过，但龙游站和汝城挤身前三，让其取得了足够的分数，最终以全部完赛、极其稳定的表现，让他夺得了个人职业生涯的第一座年度总冠军奖杯。
  

在前两站比赛结束之后，李微已经表示过了自己对年度总冠军的渴望，但当它真的来临，李微反而显得很平静。“其实从终点回到维修区，很多媒体朋友都问我会不会很激动，其实自己内心很平静。经历那么多年的赛车生涯，现在觉得如果有实力，并且有所付出的话，冠军终有一天会来，对于年度冠军，只有顺其自然，不能太过于强求。”

李微在2014赛季并非一帆风顺，贵州揭幕战和浙江龙游站的比赛连爆了两条轮胎，使得李微丢失了两个最可能得到的分站冠军，这是李微获得年度总冠军之后，唯一稍有遗憾的地方。

在抵达武义站最后一个赛段终点之后，李微与搭档姜伟涛一直在聊着过去的点点滴滴，特别是贵州揭幕战的爆胎发生在最后一个赛段，当时已经领先身后的对手很多的时间，只要稳着回来即可夺冠。可惜天意弄人，这个意外让李微跌到第五，最终与冠军擦肩而过。

到了龙游站，李微这次是在第一个长距离赛段的比赛日的首个赛段（SS2）发生了爆胎的意外，直接让其损失了将近12分钟的时候。虽然最后奋起直追，排名上升到了全场第三，但仍然与中国车手第一的队友有将近6分钟的差距，而这个时间比起因为爆胎损失的12分钟时间，显得微不足道。

不过，李微在总结一年得与失的时候，反而觉得两次意外的爆胎让自己在比赛中更加小心，注意每个动作的合理性。“从2012年开始算起，我已经有十三个分站都完赛了，并且都拿到不错的积分。全赛季能够保持这样的状态，积分自然会很高。如果我们专心去拼一个分站冠军，或者创造一个赛段最快成绩，这都不难。但如果要拿年度冠军，则要考虑很多，每一个弯道、每一块石头，都要特别小心。如果只有一站比赛出现意外，那一年的努力可能就要白费了。”李微始终认为，稳定是争夺年度冠军的最大法宝。

当然了，总冠军奖杯不会是李微的终点，而是一条新的起跑线，在李微前面展开的将是一段新的征程！