“如果还有机会，我还想继续学习一些东西。”这是斯巴鲁青年拉力车队111号车手孙强在龙游站比赛结束之后所说的话。尽管孙强在魔鬼赛道取得了突破性成绩，获得了全场第八、中国车手第七和N4组第二名的好成绩，但他认为自己远远还未满足，再有机会的话，还会去学习更多的东西。

今年是孙强首次以车手身份征战CRC，龙游站也是他在2014赛季目前为止交出的最好的一张成绩单。在这之前，我们对他最深刻的记忆是一个颇有幽默感的领航员，他的“司机”正是著名作家车手韩寒。那时，谁也没有想过孙强有朝一日会以车手身份出现在拉力赛场，并且取得不错的成绩。

人生总是这样，计划往往赶不上变化。孙强当年参加的是车手驾照培训，但阴差阳错转行做了领航。“那个时候，我也没想那么多，只希望能够有一个谋生活的工作。在刚刚进入这个圈子的前三年，我还抱有做车手的想法，而且欲望很强烈。最后是肖松改变了我的想法与欲望，从而安心从事领航这个职业。”

在还效力于333车队的时候，车队安排了孙强和另外一名冠军领航肖松一个房间。正是肖松看出了从车手角色转向领航角色的孙强身上的燥动。

肖松：对于领航员，你觉得它有多重要？

孙强：没有，因为我认为谁都可以做领航员。

肖松：那你错了，你没有把自己的位置摆正。如果你能够在你现在的位置上做到最好，把你的车手搭档带上最高领奖台，那是一件多么荣耀的事。而且这个过程很困难，因为这是需要两个人共同努力才能完成的事情。当然，光环不一定是平等的，你的付出可能没人知道，但你需要做的是对得起自己，对得起你的搭档。

正是肖松的这番话，让孙强一直铭记，并专心投入到领航员的角色中。至少，在连续几年拿下年度领航员总冠军之后，孙强每每回想起来，都会感慨万千，自己多年的坚持终于等来了成绩上的认可和外界的肯定。

在2009年，韩寒和孙强一起拿到了国际组的第一个总冠军，也是那个时候，领航员这个角色开始被媒体重视，当然孙强也认为韩寒在高点击率的博客中对领航员描述的一段感谢文字，也起了很大的作用。

韩寒在当年12月22日的博文《亚克西》中写着：“在新闻里，我只能看到我夺冠的名字，但是我非常感谢我的领航员孙强……我可以获胜，有百分之四十九的功劳是他的。在赛段里，他与我共生死，就算有碰撞，我也经常不知道为什么撞的是他那一边，在此也要恭喜他获得年度冠军领航。此外他开车其实也很好，当然比我还是差一点的。希望以后记着在提起车手的时候能够带上领航员，比如韩寒/孙强，刘曹冬/安东尼，魏红杰/黄少军等。”

因为《后会无期》的拍摄工作，韩寒选择在2014年暂别赛场。今年的贵州揭幕战，孙强在维修区看着赛车进进出出，而自己只能在维修区干着一些力所能及的事。不过，随后在北京怀柔举行的第二站比赛，斯巴鲁中国拉力车队给予了孙强一个惊喜，那就是把一台斯巴鲁STI九代赛车交在了他的手里，让他以真正车手的身份重新回到赛场上。

从领航转做车手的例子本来就不多，因为自己的“司机”请假，而获得做车手机会，这样的事例更是凤毛麟角。“能够加入斯巴鲁中国拉力车队，我一直觉得很荣幸，这是一个伟大的团队。像我这样的例子，放在其它车队几乎是不可能出现的。对于车队的决定，我除了无尽的感谢，还能够做的就是珍惜坐在车手座驾上的每一秒钟。”

车队有情，孙强也有义。那么如果韩寒回来呢？孙强毫不犹豫回答：“当然是回来领航了。”

“人要知足才会常乐，车队给予的机会，我已经很满足。我和韩寒已一起搭档11年了，彼此的合作都很默契和开心，我也希望回归那种灿烂无比的日子。”孙强最后也不忘记再幽默一把。

“当然，我还是很有潜力和值得培养价值的，一队的兄弟们小心了。”