2014CTCC中国房车锦标赛于11月2日在江苏盐城街道赛道结束了最后一轮的争夺，这个赛季对北京现代纵横车队来说是一个跌宕起伏的赛季。最终，北京现代继2010年赛季之后再攀巅峰，车手崔岳年度加冕，成为北京现代旗下继刘洋、马青骅后的第三位年度总冠军车手，在他与刘洋、孙超、杨帆的四位车手努力下，北京现代勇夺2014厂商杯总冠军，以完美结局收官！

回首北京现代纵横车队的2014赛季，车队有着一个近乎完美的开局。赛季初利用比对手备战更充分的战略思想指导下，北京现代纵横车队牢牢抓住每一站的机会一路斩获积分。赛季第三站时，北京现代已经在总积分榜上建立了相较于对手两倍的积分。

之后赛会对中国量产车组的规则进行修改，这在一定程度上削弱了北京现代纵横车队的优势。从第四站佘山天马山赛道开始，现代收获的积分开始大幅度落后于对手。天马山天气复杂，事故频发令现代遭遇重创。夏休之后的韩国站，背负最大加重的现代遇上十分考验赛车极速的全罗南赛道，北京现代又一次遭遇对手猛烈的反扑。

从海外回来，北京站的比赛更是雪上加霜，国庆期间在北京金港赛道举行的第六站比赛是北京现代纵横车队全年最想忘记的一场比赛。那场比赛，首先是孙超被对手顶到打滑撞墙退赛，比赛重新起跑后，崔岳在进攻时发生事故，不仅自己退赛，还波及队友杨帆和刘洋，北京一役可谓给了现代毁灭性的打击。

一周之后，背水一战的北京现代纵横车队回到上海。短时间内迅速重整旗鼓的北京现代重新展现出他们赛季初猛烈的势头，两个回合的比赛北京现代纵横车队又重新回到总积分榜的领先位置，再次回到积分榜领头羊位置。

然而，正因为全年长时间都处在积分榜的前列，根据中国量产车组2014年的比赛规则，北京现代瑞纳赛车一直都要背负最大的配重加重。赛季初，由于对手的研发不足，准备不充分，北京现代拥有较大的优势。随着赛季的推进，对手实力的逐渐提升，北京现代瑞纳赛车渐渐被对手赶上，在直道极速上的速度也渐渐被抛离。来到赛季收官站，盐城街道赛道又十分考验赛车的尾速，这让现代在总冠军争夺战中处于劣势。

但在收官战盐城街道赛上，北京现代不惧对手，四辆赛车在首回合收获第四至第七名，并在次回合收获季军及亚军，这使得北京现代再度获得积分优势，最终把厂商杯年度总冠军揽入怀下，而车手崔岳也终于摆脱“千年老二”之称号，实现职业生涯的首次年度加冕，夺得年度车手总冠军。

2014赛季对北京现代纵横车队来是一个难忘的赛季，期待他们2015再创辉煌！