安全车（SAFETY CAR）顾名思义就是以保障赛事安全进行为首要原则的赛事辅助车辆，常出现于比赛进行中出现事故或异常状况时，为了保持赛事不间断性而被使用。安全车的历史最早可追溯70年代的F1赛事，而至时至今日其已经成为了一场完整的赛事不可或缺的一部分。

2014赛季，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛使用长安福特蒙迪欧致胜作为赛事的安全车，而这台看似“原装”的安全车又和我们路面上看到的民用车又有什么区别？安全车在赛事周末又是如何服务赛事的？就等我们来为大家一一解密。

小顶灯藏大秘密
从外观上看，整台安全车就显眼的当属车顶灯了。可别小看这个顶灯，这可是安全车最为重要的部件，车手需要通过这个顶灯来识别相对应的信息。下面我们用相应的场景来向大家解释。

假设一辆赛车突然出现故障停在赛车线上，赛事总监通过监控观察到这个情况后，马上通知安全车出动接管比赛。此时安全车的顶灯将会亮起闪烁的黄灯，所有赛车此时不得超车只能列队跟随安全车行驶。而当赛道裁判将事故车辆拖离危险区域后，安全车将关闭顶灯，所有车辆在得到这一指令后就明白安全车即将回到维修区，比赛将在下一圈重新开始。需要特别提到的是，千万不要以为安全车带领赛车前进是一件容易的事，安全车的任务是控制后面赛车的车速，但又不能因为过慢而造成赛车水温过高、胎温胎压降低等一系列影响赛车正常运作作的情况，但是速度过快的话不但起不到控制车速的作用，对发生事故的赛车和救援人员造成威胁。现代赛车史上由于安全车的失误而引发的事故并不鲜见。

除了黄灯以外，安全车的“头顶”还有可能亮起绿灯，即示意身后的赛车可以超越安全车（每次一辆），使得被套圈的赛车可以重新返回队尾，直至第一名的赛车为止。在CTCC里，这种情况更多会出现在前半赛季的中国量产车组赛事中。本赛季中国量产车组实行单站两回合赛制，第一回合赛事结束之后前十名的赛车将通过编队倒叙发车。换言之第一回合赛事结束之后，安全车将会排在所有参赛车辆之前，当顶灯变为绿色之时则告知第一位车手可以向前追赶一圈排至第十位，以此类推直至前十名车手完成换位。不过为了加快换位速度，此举在后半赛季被赛会改在维修区静止进行，再由安全车带发。

车辆升级 使用至上
在了解过安全车的顶灯的作用之后，我们再来看看在那些看不见的地方，这台蒙迪欧致胜安全车又做了哪些变化。首先进入到车内，一切都与原装车无疑，音响空调不少，唯一多了的就是一台专业的对讲车台设备。在赛事进行过程中，安全车都会停在维修区出口，只等赛事总监一声令下，安全车就将驶入赛道而这一过程就是通过车台来完成的。因此安全车就在赛道上充当了一会观察车的角色，在各组别练习进行过程中，安全车跟随赛车在赛道上疾驰，并不断通过车台向赛事中心报告赛道状况。

看到这里大家可能都会说，难道CTCC的安全车就没有一点性能改装？别急，这就给您介绍，为使时常处于全油门高负荷工况的安全车在高转速区域有更好的表现，致胜安全车特地更换了排气管，使得高速时车辆排气更为顺畅相应地提升发动机的响应，更为重要的是相信在现场观战过的车迷都会为它悦耳的声浪而竖起大拇指。

诚然，这辆安全车基本维持原装性能，这就大大考验蒙迪欧原车的性能水平，事实上拥有非凡运动功底的底盘和出色的动力性能，使得它在赛道上发挥出超越同级车的速度，每一次都能完满地完成重任。

安全车毕竟有别于赛车，并不需要极端的速度也不需要炫酷的外观，一切都遵循使用至上的原则。