2014湖南.汝城中国汽车拉力锦标赛（CRC）结束了为期两天的激烈争夺,斯巴鲁中国拉力车队表现依然抢眼，车队再次获得联合会杯冠军的同时，队内车手李微也以稳定的发挥夺得中国车手亚军，创造了自己本赛季的最佳名次。赛后，李微接受了记者的专访。

Q：第一天比赛中出现了队友意外被罚时的情况，你成为了车队排名最靠前的中国车手，除了守住位置你还需要保证车队的积分，当时有没有压力？

A：压力肯定是有的，这个压力来自于几个方面。第一是我既要守住这个中国车手第二的位置。同时我也想要往前赶一赶，希望能够追到第一去，但是比赛过程中自己的驾驶上还是出现了一些失误，有些赛段可以做得跟对手差不多甚至更快，但是有些赛段就要慢不少，我自己并不是太满意这场比赛的表现。

Q：你以前曾经说过自己最害怕就是水泥路面比赛，现在克服了这个问题了吗？
A：有的，水泥路的话其实也分很多种，每一种水泥的表面附着力其实都不一样，这才是最为难我们车手的地方。因为你在一个赛段中也会经历不同的水泥路面，附着力的变化是非常快，这就要求车手瞬间的反应能力和对赛车的控制能力达到一个很高的水平，去年我们车队的外援马克有给我们做各种路面的培训，这其中就包括水泥路面，通过培训我已经能够正视水泥路的驾驶方法。从这站比赛的成绩来看，我还是解决了大部分的问题，但还有可以有提升的空间。

Q：从成绩来看，你的成绩在这几站在逐步提升，这其中是巧合还是你自己有做些特别的调整呢？
A：不能说是巧合吧，其实去年外援马克给我们做了比较系统地培训之后，我也在慢慢的转化这个过程所学到的东西，所以成绩上你能看到的是一个稳步提升。但还是像刚才说的，有些赛段大家的成绩差不多，有些赛段就会落后不少，驾驶方面还是有不少可以提升的地方。

Q：这站比赛过后你上升至了中国车手第二的位置，仅落后队友一分，对于年度总冠军你渴望吗？
A：非常渴望，其实我个人对之后的分站也做过了一些预估，像龙游的话整个赛道比较综合，赛段也比较长，我希望能够在那里巩固我自己的位置，甚至在赛段中快过队友。而队友孙超的技术优势是在水泥／柏油路面上。收官战武义站是水泥路面，所以他优势会明显一些，而我们两个肯定会在最后两站相互切磋，展现自己的最佳状态。但无论如何都不会影响我们两个的关系，我们私底下是非常好的朋友。

Q：斯巴鲁车队开始涉足一些场地赛的赛事，你自己也参与其中，你更喜欢哪类比赛呢？
A：个人来说肯定还是更喜欢拉力，因为场地追求的是极限，而拉力的挑战则在于不断变化的赛道状况，但是场地赛会给拉力车手带来技术上的提升，像弯道速度和线路上的提升尤为明显。所以不管你将自己定义为一个场地车手还是拉力车手，我都觉得有必要去尝试一下不一样的东西。场地赛的经验就给我这场比赛带来了不小的帮助。