2014年9月21日，亚洲保时捷卡雷拉杯赛季第十回合在新加坡滨海湾赛车场展开激烈角逐。来自百得利车队的9号车手李超三度参与滨海湾街道赛，在遭遇一系列的问题后，李超保持稳定的发挥，完成比赛，顺利征服亚洲传奇赛道。

      新加坡滨海湾赛道是一条纯街道赛道，赛道总长5.073公里的赛道包含大量直角弯，整体路线特性与举办摩纳哥大奖赛的蒙地卡罗赛道类似。赛道由KBR负责设计，德国著名赛道设计师赫尔曼?提克为该赛道原型提交过第一份修改稿。因此整条赛道虽然是街道赛，依旧拥有着较大的缓冲区和很大的容错空间。除此之外，整个赛道拥有21个弯角，大多数都是直角弯，因此赛车在赛道上跑一圈的时间较长，同时非常考验车手的体力。作为2013赛季PCCA的B组年度季军，李超有信心和经验可以通过这条赛道的考核。

      保时捷911 GT3 Cup赛车，经过了全新的升级，今年PCCA正式引入代号为991的新款赛车。相比以往的997赛车，新款赛车升级了悬挂系统，保证赛车能够以更高的极限冲过弯道。另外，新的方向盘换挡拨片能够让车手在新加坡这样需要频繁换挡的赛道中，无需让手离开方向盘便完成换挡动作，能够将注意力更多放在转向上。动力输出上，新款赛车有着10匹马力的提升，新加坡赛道弯多路窄，全新重写的电脑程式能够贴合赛道特性，更加注重提升引擎扭矩，让保时捷赛车在出弯加速是更加犀利。据了解，新款保时捷911 GT3 Cup赛车在滨海湾赛道上相比去年，每个单圈有着2秒的提升幅度。

      然而，即使是驾驶更有动力的战车，在街道赛上争锋，还是很考验车手的发挥。李超表示，三年的新加坡比赛经历，每每让他毫无遗憾。“我第三年来到新加坡参加保时捷卡雷拉杯的比赛了，但是这里不是永久性赛车场，平时没有练习的机会，因此每次来都很考验人。”

      第十回合比赛于下午5点后开始，与周六的雨天不同，新加坡的周日迎来了高温与艳阳。正赛开始后，李超有相当不错的起步。发车瞬间，就有车手为抢更佳的出弯位置而发生失误，多辆赛车受到影响。李超凭借镇静的驾驶技术躲过了这个障碍，并在两圈之后实现了超越，名次上升了两位。毕竟是街道赛，赛道颠簸，轮胎抓地力不够强。到了后段，李超为了保护轮胎只能保守作战，最终顺利完成12圈的速度之争，为第三次新加坡之行画上一个圆满的句号。

      赛后，李超表示虽然不能再争取往前的位置，但还是满意今天的表现。“百得利车队为我提供了很好的后勤保障。本身街道赛挑战就很大，而且昨天是雨天，今天却是晴天，赛车所有的调校都有不同，轮胎的选择也不一样，但是我们的团队还是很好的应对了天气转变，因此我才有正常的发挥。争取下一站上海的收官战能够再有提升。”

      下一站，亚洲保时捷卡雷拉杯将移师上海国际赛车场，百得利车队将全力以赴，迎接年度收官战的到来！