全国诞生最早的单一品牌赛事——POLO杯迎来了新十年的第一个赛季。经过了上海佘山首站激烈角逐后，两个月的夏休期结束，POLO杯再掀大战。本站比赛，POLO杯将会与CTCC一同移师韩国，举办自己的首场海外分站。

 
赛道：极致挑战
      韩国国际赛车场，位于韩国南部的全罗南道灵岩郡木浦市，距离首尔大约400公里。这条逆时针赛道由著名赛道设计师赫尔曼惕克亲自操刀，标准赛道全长5.621公里，共18个弯角。赛道的三个计时段呈现截然不同的风格，第一计时段内全长2公里的三条直路将是潜在超车点。第二计时段高速弯与低速角的混合对每台赛车综合能力的考验十分严苛。最后一段则以中低速弯为主，考验车手对行车线路的选择，赛车牵引力与马力输出同样会带来考验。

赛车：深度升级
      本年度的赛车虽然使用了与上个赛季相同的上海大众1.4T POLO GTI ，但2014年版的赛车搭载了换挡速度更快的序列式变速箱，单圈得以提升1-2秒之多。另外赛事指定轮胎——韩泰轮胎2014赛季将倾力赞助配方与DTM官方轮胎几乎一致的全热熔轮胎（VENTUS F200），相比去年的半热熔胎，光头胎能够为赛车提供更多的抓地力。日本Dixcel公司继续作为刹车片的合作伙伴，提供优质制动套件，而美国润滑油品牌“Great Touring”提供的发动机润滑油，都将为赛车的高性能保驾护航。据了解，在韩国国际赛车场，POLO杯赛车的单圈速度可以跟中国量产车组一较高下。

车手：从容应付
      对于车手们来说，今年的比赛仅进行到第二站，上站比赛已经过去两个月有余，所以部分车手只能通过其他赛事来保持自身的竞技状态。不过，来到韩国，对于大家来说都是一条全新的赛道，所以车手们都抓紧每一次试车机会，尽量多熟悉赛道。周五，POLO杯将会开始正式的官方练习，周末跟以往一样会进行两个回合的决赛，让我们一同期待历史上首个POLO杯海外分站冠军的诞生。