风云战4小时耐力赛英力1号车组两连胜_中国赛事

风云战4小时耐力赛英力1号车组两连胜

作者：专业车志摄影：专业车志来源：专业车志发布日期：2014-07-07 点击数：3401

　　2014年7月6日，广东国际赛车场。第十四届“福特ST”风云赛道嘉年华如火如荼的进行中，风云战--4小时耐力赛继续作为压轴赛事放在最后举办。

发车大乱斗

　　下午3点半，四小时耐力赛准时打响，斯巴鲁中国赛车队的88号赛车发车后快速抽头，试图超过杆位发车的60号莲花赛车。但是因为对手切线起步，封死路线，88号赛车只能在一号弯放弃进攻。起步后，广东电视台华扬车队18号赛车，被后车超越，掉到了第四位。一号弯，2号赛车冲出赛道，而劲舜车队的11号赛车在后背直道冒烟，赛会为了安全出动了安全车。

　　赛道清理完毕后，比赛重新恢复。两圈过后，一直紧跟在88号斯巴鲁赛车身后的23号车组，在一号弯前过掉斯巴鲁赛车，上到了全场第二位。华扬车队的18号赛车继续守在第四位。7号和36号赛车暂时位于第五和第六的位置上。

　　半小时过后，华扬车队也超过了斯巴鲁车队的88号赛车，上升到了第三的位置。而领先的60号莲花赛车已经累计了多达40多秒的优势。但是，随后他们的赛车返回维修区做调整，不断掉位置。

一小时速报华扬领先

　　比赛进行了一小时，华扬车队的本田雅阁赛车领先全场，7号赛车紧随其后。英力车队的1号车组排在第三位。斯巴鲁中国赛车队的88号赛车因为进站换人换胎，交出了靠前的位置，出站后位列第5位，继续赶路。中部集团的竞争也非常激烈，虽然天气炎热，但是本届比赛的参赛车辆稳定性都不错，在高温下坚持一小时也没什么赛车发生严重机械故障。

第二小时九记车队7号领先

　　比赛进入到第二小时后，7号九记车队的本田DC5赛车开始取得领先，并一直将领先的优势持续到第二小时结束。通过计时屏幕上看到，7号赛车领先第二名的18号华扬赛车多达4圈，领先优势巨大，如果赛车能够稳定跑完比赛，其他对手应该没什么追上的机会了。但是耐力赛不到最后摇旗，一切都还说不准。留给九记车队还有2个小时的高温攻坚战要打。

　　排在第三的是全场冠军的常客英力车队，目前与华扬车队的18号赛车处在同圈，仅落后15秒左右，两部赛车之间还将为全场第二而展开激烈竞争。之前一直处在前五的斯巴鲁中国赛车队88号赛车遭遇刹车碟故障，返回维修区抢修赛车，掉到了10名开外。而杆位得主TPS车队60号赛车也一路滑落至第17名，虽然夺得全场冠军无望，但是S组的几台赛车都或多或少出现问题，领奖台上的顺序还并未产生定数。

第三小时九记车队继续领先

　　比赛还剩最后一小时，在刚刚过去的60分钟赛程内，九记车队的7号赛车继续保持领先，而前三名的位置都没有发生变化。虽然名次上没有变化，但是差距都在逐步拉大，在接下来的比赛中缩小差距几乎是不可能了。与此同时，各支车队也会迎来最后一次换人进站高潮。考验维修技师团队默契的时候到了。

第四小时英力车队逆流而上夺冠

　　进入最后一小时后，前三名的位置都没有发生过变化，当大家以为九记车队会顺利拿下全场冠军时，变数发生在了倒数第15分钟，九记车队的本田DC5赛车未能继续保持领先，返回维修区后一直在修复赛车。这样，之前处于第二位的英力车队1号车组顺势上到头名，领先第二的华扬车队1圈。随着比赛结束时刻的临近，英力车队1号车组将很有可能继5月份揭幕战之后再度拿下胜利。不过本场比赛，1号车组由李泳寒和宋铭温搭档。

　　最终，4小时的激战后，英力车队1号车组再度夺得全场冠军。华扬车队的18号车组屈居第二，BC车队的39号车组位列第三。于此同时，全场前三也分别是B、A和C组的分组冠军。S组的组别冠军由5号车组获得，而媒体组冠军则是17号新车评网车组获得。至此，本届风云赛道嘉年华全部结束。下一届风云赛道嘉年华-风云战耐力赛在10月初举行。