意大利站赛道图

　　5月6日至8日，世界拉力锦标赛(WRC)第五站的比赛将在意大利的撒丁岛举行，意大利站在缺席2010赛季比赛后对赛道进行了一些改动，本次比赛总共设有18个赛段，总长339.70公里，新增加了撒丁岛西侧的六个赛段在以前的比赛中从未使用过(三个赛段各重复一次，周五使用)，其他的12个赛段(周六和周日使用)继续使用在撒丁岛北侧和东侧的传统赛段，其中包括8.24公里的(Powerr stage)，赛事总部和维修区继续设立在奥比亚港(Olbia)。当地时间5月5日(周四)上午进行试车活动，晚上举行发车仪式，5月6日(周五)上午将开始正式比赛。

　　撒丁岛的赛道特点是非常窄但速度又非常快，任何失误都将带来致命的失误，2007年的比赛勒布在领先三十多秒的情况下撞车退出就是最好的例子。撒丁岛赛道边草丛中经常隐藏的石块是每个车手都要面对的最大对手，同样是在2007年拉特瓦拉在领先的情况下撞在草丛中石块损坏悬挂退出，因此对车手的路书要求非常精细和准确。

　　经过前四站比赛的较量，福特车队和雪铁龙车队同积130分，因此本站比赛将是两队最直接的一场较量，而两队旗下的四位车手在前四站比赛中积分非常接近，谁都不会轻易错失这个难得的机会。

　　目前位居积分榜领先位置的雪铁龙车队的勒布曾三次获得过意大利站的胜利，对撒丁岛的赛道可以说是了如指掌，但他面临的最大问题是要第一个发车承担清道夫的任务，撒丁岛松软的赛道必定会给他带来很多麻烦。位居第三位发车的队友奥吉尔已经连续获得葡萄牙和约旦站的胜利，尤其是在约旦站的比赛中他以0.2秒的微弱优势战胜拉特瓦拉，极大的增加了他的自信心，而排在勒布和希沃宁之后发车则增加了更多控制比赛的主动。

　　福特车队的希沃宁虽然在瑞典站冰雪赛道获得了胜利，但在连续三场砂石赛事中受第一个发车承担“扫路”任务的影响，希沃宁的成绩都不太理想，这次位居第二位发车对于芬兰人来说也许是一个不错的机会。第四位发车的福特车队另一位车手拉特瓦拉在前四站比赛中都登上了领奖台，是发挥最稳定的车手，但在上一场约旦站的比赛中被奥吉尔以0.2秒击败对他来说是一个不小的打击，但在2009年意大利站中获得胜利的拉特瓦拉再次踏上撒丁岛时想必一定想再重复当年的胜利。

　　赛季之初曾发誓要奋战到底的皮特索伯格在前四场比赛中接连受挫，但他在2004年驾驶SUBARU赛车曾获得意大利站比赛的胜利，非常熟悉撒丁岛的赛道，因此对于本站比赛他非常自信，位于第五位发车的他则有更多的主动来控制比赛。

　　在2008年底SUBARU退出WRC以后，WRC一直被福特和雪铁龙两支厂队主宰，但在本站比赛中，我们将看到一只新的厂队重新加入WRC：5辆MINI Cooper将参加本次比赛。其中代表厂队参赛的是西班牙人索尔多和爱尔兰人米克，驾驶其他三辆MINI赛车的分别是葡萄牙人阿劳约、巴西人奥利韦拉和曾在中国红河拉力车队效力的瑞典人弗洛丁。

　　虽然宝马在MINI参赛上一直很低调，声称今年只是为了练兵，但经过长时间的准备和选择在撒丁岛首演绝不会只是简单的练兵，到底谁能获得意大利站的胜利？MINI能否给我们一个惊喜？让我们拭目以待。