12月19日，CRC中国汽车拉力锦标赛佛冈站落幕，2010年绵延五地的拉力烽火也就此熄灭。欢乐喜庆的闭幕式现场，赛车陆续通过收车台，告别或辉煌或难忘的2010。上海大众斯柯达红牛车队在佛冈的水泥赛道上同样所向披靡，林德伟张宇明包揽1.6升国家组前二，1.6升国家组队赛杯和厂商杯也同时收入囊中。

　　广东省清远市佛冈县位于广东省中部，珠三角北部边缘，与广州、韶关比邻，境内低山、丘陵、谷地、平原交错。本次赛事全程约457公里，其中包括162公里赛道，共设15个赛段。除超级短道路面为沙石外，其余赛段均为水泥路面。

　　首日的比赛，志在争取国家杯总冠军的林德伟就将他的54号Fabia晶锐赛车推向了极致，向驾驶2L排量高尔夫赛车的竞争对手陈德安施压，虽然在直道较多的赛段因为排量劣势损失了时间，但在弯道多，坡度大的赛段中，林德伟充分发挥Fabia晶锐赛车车身灵活，扭矩强劲的特点，追回了直道上损失的时间，第一天比赛结束，林德伟仅落后陈德安11秒，并在1.6L组中独占鳌头。第二天的比赛中，林德伟的赛车在赛道中被石块撞损轮圈，虽没爆胎，但还是多少影响了他追赶的节奏，最后几个赛段，林德伟以稳为主，顺利完成了2010赛季最后2个赛段后，稳稳保住1.6升冠军位置。队友张宇明紧随其后，夺得佛冈站1.6升亚军。两位车手的出色发挥也保证了上海大众斯柯达红牛车队在龙游提前卫冕组别冠军后再次证明了自己在1.6升组别中无可撼动的霸主地位。

　　上海大众斯柯达红牛车队，这支团结而年轻的拉力新军，在CRC中国汽车拉力锦标赛第二年的征途中，五站五捷，继续保持着参赛以来引以为豪的全胜战绩。Fabia晶锐赛车也在各比赛地的各种路况条件下始终如一保持着硬派小生的迷人风采。按照中国汽车运动联合会的规定，CRC国家组赛车均是在量产车的基础上改装而成，赛车性能的优劣大大取决于量产车本身的品质。Fabia晶锐赛车的车体、悬挂和传动主体设计结构与量产车无异，并保留了原厂的发动机和底盘，仅为了适应比赛要求和赛道而进行了一些加固和赛车专用装置的改装。原厂车扎实底盘和稳健车身、精准操控、强劲动力及全方位的安全保护等，都是Fabia晶锐两年来纵横沙场，独霸1.6升组别的坚实基础，再加上刘斌，林德伟，张宇明等拉力好手的精准驾驭与操控，十站十胜的战绩背后，是实力与品质的证明。

　　佛冈的比赛结束后，车手和领航员们带着刚刚夺得的奖杯，驱车前往广州。12月20日，上海大众斯柯达红牛车队的冠军成员们，将与他们的战车一起亮相广州国际车展媒体日的上海大众斯柯达汽车展台，与大家分享Fabia晶锐在夺冠道路上精彩。