徐军

   2014中国环塔(国际)拉力赛暨中国越野系列赛(CCR)新疆站进入了最后的冲刺阶段，来自福田汽车东方赛车队的两名车手马淼和郑卫军分别在柴油组占据着第一、第三名的位置。作为车队的灵魂人物，徐军对这两名爱将的表现感到满意。

   谈车队  徐军有遗憾也有惊喜

    只是主力车手卫冕冠军刘昆的意外退赛，还是让徐军感到遗憾，环塔拉力赛最后还有几个非常有魅力的赛段，可惜刘昆车组无法到赛场去感受。“同时他的伤势也影响了车队给他制订的一系列训练计划，比如参加下一站的沙漠挑战赛和场地越野赛，让他学习快速通过障碍的方法。”

     此外，徐军也透露车队正在组装新的日产PATHFINDER赛车，很快就会与公众见面，并且也早早就被认购。徐军认可熊猫赛车的发展模式，但每个俱乐部的发展理念都不尽相同，但徐军认为熊猫赛车在打开高端市场方面有着非常重要的作用。

    在去年的环塔中，福田拓路者赛车饱受发动机的困扰，但在今年的环塔拉力赛，两台赛车的表现却几近完美。“马淼这台赛车的发动机，我们有很多的期待。这台发动机是在东南亚做的，这也是我们俱乐部计划的一部分，希望能够减少参赛成本。总体来说，这个发动机的可靠性和能力是没有问题的，在去年的比赛中，电脑的管理系统有问题，毕竟在东南亚所参加的比赛都远远没有环塔这样的强度。通过电脑的记忆功能，后来我们对温度、动力峰值等等经过一系列的改进，现在已经开始完善。”徐军如此表示。

     日产PATHFINDER赛车主攻高端市场，福田拓路者赛车的方向是中低端消费的车手群体，在徐军的计划中，东方赛车队是能够具备与熊猫赛车竞争的实力。

     谈环塔  徐军肯定十年的步伐

    从2009年第一次参加环塔拉力赛以来，徐军已经算是一位老环塔人，虽然早期的环塔并没有亲身所历，但发展最快的近五年，徐军一一看在眼里：“大家可以感受到的，环塔拉力赛一直在成长，它是在车手的骂声中成长。首先这一点不是贬义，这也说明了环塔公司有在听取赛员一部分的建议。虽然每一年都有赛员对环塔有意见，包括我自己，但不可否认的是，环塔就是在进步。如赛段里程向国际化靠拢，如比赛节奏的调整，今年在休息日的安排上，就让很多车手受益，有了喘息的机会。”

     “环塔拉力赛每年都给大家带来了一个越野盛宴，这是我们值得珍惜的。环塔拉力赛带给了大家许多的欢乐，这是我们所要感受到的。环塔呈现出一些不足的地方，我们应该给予理解和鼓励。因为每一年我们的确能够感受到它的成长，以前大营比较乱，不乱的是车队，但现在的情况已经好了很多。现在中国越野赛场，赛车、车手、技术都在进步，那环塔的进步也是必然的。”徐军还认为以现在新疆的环境，比赛能够如期举行，就是一件了不起的大事。

     虽然今年的比赛有一个不可回避的问题，那就是路书，对此徐军有着自己的理解：“我想经过这次环塔的比赛，路书必定会受到官方更多的重视。可能要安排更多专业的人、投入更多的资金、更多的时间来做路书。现在中国车手在比赛中的速度已经非常的快，即使放在达喀尔也是很靠前的，所以路书也必须考虑到这些。特别是24小时车的赛前堪路信息，是非常重要的。”

    环塔十年，向伟大致敬！作为一个参赛人员，徐军希望环塔拉力赛未来能够走出国门：“听说已经在做向国外发展的工作了，如果真的成行，那将是非常完美的事情，那个时候的环塔就是真正的国际性赛事。从车队的角度来说，环塔赛程变长，考验也大，比赛也更有意思。此外，近几年我们国家与中东的经济有着密切交流，希望通过环塔拉力赛搭建一个很好的桥梁吧。”

     下一个环塔十年，徐军希望自己还能与其相约。（粽子）