提到中国汽车拉力锦标赛（CRC），不得不说，贵州车队、车手是一个重要生力军，2000年后，贵州一度成为拉力重地，每年盛举拉力赛事。自2006年CRC离开贵州后，这帮身在祖国西南部，拥有一副拉力魂的车手们也从不断开拉力情缘。越来越多的贵州车手，去到甘肃、去到北京、去到龙游、去到漠河、去到湖南参与拉力赛。5月17日至19日，“冷水河”杯中国汽车拉力锦标赛（CRC）重返贵州，在金沙景区拉开2014赛季大幕。

赛员 贵州拉力大聚会
      这是众多贵州车队车手的主场，比赛氛围相当浓烈。像运动健儿在北京奥运冲冠般，每位运动健儿们都以在家乡父老面前扬名立万为参赛的主要目的。因此才有由魏红杰领军的贵州吉源驾校重返，金沙冷水河车队更是主场中的主场，明星樊凡也被其招揽旗下；其他包括贵州紫运车队、多彩贵州城拉力车队、贵州瑞卡车队等均倾巢而出。看来，哪怕是发车台的位置都要轮番拼抢了。

赛车 CRC CAR呈现主流趋势
      2014年，除了原有的三大厂商斯巴鲁、上海大众斯柯达、一汽大众高尔夫外，比亚迪秦带着梦想而来，江淮汽车也大力投入。据悉，比亚迪秦是首款插电式混合动力的拉力赛车，虽然车重达1.8吨，但动力十足，充电快，绝对不会是来玩票的。而江淮汽车，也许车迷会对这款自主品牌车型陌生，但对他们的团队绝不陌生。车队运营者张健是知名拉力车手华庆先的领航，曾多次参与亚太拉力锦标赛及中国拉力锦标赛，车手范高翔是2013最佳新人王，蒋志洋也曾在333效力夺魁不少。

      归根结底，这要源于中汽联推出CRC CAR规则，这套规则目的在于降低参赛成本，吸引厂商参与。因为CRC CAR有两个特点，1、速度快，让车手有更愉悦的驾驶感受。2、成本低，相比N4组的赛车，造价成本要便宜将近一半。这对于一些俱乐部车队或者财力不足的厂商车队而言，争取全场大排名的成绩无疑无疑更有优势。

      总结而言，CRC CAR的规则让CRC赛事走向了一个前景比较光明的发展道路。

赛道 中国又多了一条魔鬼赛道！

      有人将金沙赛道与龙游类比，有个赛段甚至与龙游三门源十分相似。但不少车手表示，相比龙游来说，贵州金沙的赛道更为艰苦。尤其是配与此地湿滑的天气，在迷雾山间驾驶，相信退赛率会成为赛事的一个亮点所在。

      此外，据不少车手勘路回来的车手表示，金沙的短道是目前国内最漂亮的赛道之一，他们十分喜欢这条短道，甚至还没有开跑，各位车手都已经开始跃跃欲试，好想在这里有出色的表现。

赛景 在绝色山间游弋
      金沙所有的赛道两旁的风景山清水秀，空气清新，令不少车手在勘路空闲之余，都拿起手机拍照留念、这对于推广金沙县旅游事业无疑是一个重大的亮点。值得一提的是，尽管这里气候湿润，饮食习惯以辛辣为主。但这里水利资源丰富，盛产多种鱼类，所以即使辛辣，但连外籍车手品尝到这里的鱼鲜肥美，都欲罢不能。

      5月17日，“冷水河”杯2014贵州金沙中国汽车拉力锦标赛将展开盛大开幕式，2014赛季大幕，即将开启！