一、第二站比赛流程：

12：00—14：30 选手报到、资格确认（佛大学生座谈会）

14：30—15：00 运动员赛前会议 （会员中心）

15：00—15：10 进口250CC以下车型组自由练习

15：10—15：20 媒体组自由练习

15：30—15：40 国产250CC以下车型组自由练习

15：40—15：45 进口250CC以下车型组排位赛（3圈）

15：45—15：50 媒体组排位赛（2圈）

15：50—15：55 国产250CC以下车型组排位赛（3圈）

15：55—16：15 进口250CC以下车型组决赛（12圈）

16：15—16：30 媒体组决赛（5圈）

16：30—16：50 国产250CC以下车型组决赛（12圈）

16：50—16：55 休息5分钟（选手互相交流心得）

16：55—17：05 成绩公布、颁奖仪式、合影留念

赛事背景回顾：

　　嘉纳仕平地越野追逐赛2011年共有10站，3月起每月均设有一站，3月20日是赛事的第一站，，4月17日是第二站。

　　赛事按照专业赛事的成熟模式来运营，一年之内达到10站的高密度。赛事信息发布之后，有车友在网上讨论，嘉纳仕组织举办的平地越野追逐赛这样业余的赛事就像是在打游击战。确实，这是一项适合业余车手参加的比赛，这个比喻就像当年共产党依靠广大的人民群众，小米加步枪就打赢了八年抗战。亲民的平地越野追逐赛是提倡全民健身理念的一个补充，全民健身不仅仅是专业的运动员参加比赛，其他人只是间接地参与到这项运动中来，全民健身更好的诠释是让更多的民众直接参与到运动中来，从运动中得到锻炼和成长。篮球、足球、羽毛球深受大众的喜爱和欢迎，就是因为这些运动容易让人们直接参与到其中。中国的摩托车运动能否做到篮球、足球、羽毛器那样大众化呢？这是中国摩托运动将近60周年的发展历程中令人深思的问题。纵观中国的摩托车运动，很容易地发现，不少人喜欢摩托车运动，但是直接参与到这项运动中来的人却有减无增。原因主要有四个方面，其一是全国的摩托车运动主要以高端赛事为主，台阶太高，让人有一种望尘莫及的感觉；其二是国内基础赛事的设施建设不完善，现有的适合入门级别的赛道很少；其三是没有专业的人员去引领、去管理入门车手，国内持牌的赛车行业经纪人相当缺乏；其四是人们的认知存在误区，认为摩托车运动是一项很危险的运动。嘉纳仕首创全国高密度的平地追逐赛事提出打造亲民项目，赛道设计适合入门教学，参赛门槛低，由中国第一批赛车行业经纪人吴俊辉和谭小霞负责管理、运营，邀请多次参加全国摩托车越野锦标赛并获奖的专业车手彭天伟、蒲阳等担任裁判工作，在普通民众群体中为普及摩托车运动，加强宣传教育工作及交通法规和安全行车教育，加强驾驶技能培训和车辆维修保养等指导工作，力求推动对中国摩托车运动的良性发展。

第二站赛况简介：

　　嘉纳仕平地越野追逐赛第二站有了更广泛的群众基础，很多顺德本地的群众都到现场呐喊助威，各大学校、企业的领导也来到了现场观赛，佛山市科学技术学院的创业创新班，对嘉纳仕以超级越野公开赛和平地越野追逐赛为主打赛事，将顺德北滘打造成赛车中心的战略规划产生浓厚的兴趣，组团到现场对嘉纳仕文化体育传播有限公司的运营、组织以及构想进行研究。

　　第二站参赛选手共44名，与第一站相比，赛事的组织工作更加正规、完善，赛前召开了运动员会议，增加了发车前30秒举牌提示，采访区、观众区等功能区划分更加明确，赛事安全保卫工作更加到位。不仅有珠三角地区的本土车手参赛，还吸引了广西越野联盟俱乐部等越野爱好者参赛，在推广和普及方面又迈出了一大步。参加第二站比赛的有一批跟随父辈一起参赛的小将，来自南海的南海摩协南海部品车队13岁的彭勇明及其父亲彭活英教练，来自顺德陈村的乐信车队14岁的梁俊贤及其父亲梁家乐，来自鹤山新锐车队13岁的梁毅刚及其父亲梁国华等，在平常生活中，这只是几对平凡的父子，但是在越野的战场上却是最温馨的父子盟友，互相竞技又互相扶持，共同分享赛车的乐趣。

四、当天赛况

　　比赛当天天气十分恶劣，出现强对流天气，遭遇暴雨和狂风袭击，在召开的运动员会议上一致决定比赛如期进行。天公作美，暴雨和狂风逐渐褪去，下午3点比赛按正常流程开始。赛道积水严重，相当湿滑，但参赛者的热情和斗志丝毫不减，竞争相当激烈。经过一番争夺，南海摩协南海部品车队和中山雷霆越野车队成为最大的赢家。国产组整体表现相当出色，南海摩协南海部品车队的彭活英教练也参加了比赛，一发车就抢占了有利位置，与33号车手王德庆和12号车手欧勇健展开激烈的争夺，获得国产250cc以下车型组个人冠军，同属车队的李佐恒获得250cc以下车型组个人冠军，南海摩协南海部品车队也获得了进口250cc以下车型组团体冠军。其他，由中山雷霆越野车队的王德庆获得国产250cc以下车型组个人亚军，嘉纳仕会员石海航获得进口250cc以下车型组亚军，中山雷霆越野车队获得国产250cc以下车型组团体冠军。

　　“越野就要有越野的精神，即使天气再恶劣、条件再差，在做足安全措施的情况下，这个赛场依然是我们的战场，绝不退缩！”南海摩协南海部品车队的彭活英教练在赛后接受记者采访时说。

　　2011嘉纳仕平地越野追逐赛第二站顺利结束，第三站初定在5月份的中下旬举行。