11月3日下午，2013年（龙游）中国汽车拉力锦标赛第四站在龙游荣昌广场举行收车仪式。刚刚从沐尘、毛家铺和罗家三个地点结束比赛的赛车带着一身泥土驶过收车台。这是一个鲜花和香槟的舞台，完成了全程三天、共13个赛段的比赛，车手们既是轻松，又是喜悦。

　　但是从第一天大家就知道，龙游的比赛是残酷的。参赛资格表上的100辆赛车，出现在最终成绩表的赛车只有42辆。龙游的残酷，也许迪马克轮胎风行拉力车队的王翔是体会最深的。

本次比赛，王翔带领三支车队、8辆赛车参加比赛。

　　本次比赛，王翔带领迪马克轮胎风行拉力车队、迪马克轮胎锋速拉力车队和杭州风行拉力车队三支车队共8辆赛车参加。在赛前的新闻发布会上，王翔表示自己在龙游的完赛率很低，希望这次能够破除这个魔咒。

　　然而事与愿违，作为车队的灵魂人物，王翔在第一天的比赛中即遭遇机械故障而退出。随后，王翔退居幕后全心全意为车队服务，保障车队的运行。可龙游赛道的魔鬼本色在王翔前面越来越加强。在第二比赛日之后，排名国家两驱组榜首的吕伟俊/龙茂伟在SS9中同样因为半轴断裂而退赛，让人倍感遗憾。

车手张国宇。	车手孙强。

　　此外，此前车队内部完赛率最高的孙强/谢思雯在沐尘赛段因为推头而冲下路基，越野实力车手汪海和领航员沙贺则在距离毛家铺赛段终点2km的地方卡在石头中动弹不得……也许，龙游对王翔真的太过于残酷了！

　　不过，在比赛之后王翔表示，现在要做的就是全力准备三个星期以后武义的比赛。他的组别年度冠军还是有希望的。此外，王翔想得更多的还是将车队的硬件、资源优化整合。“我本人两年因为一模一样的原因而退赛，车队也是半轴的问题出得最多，这不是偶然现象。”王翔说。所以在武义站之后，车队将全面检修赛车，保证今年最后一站比赛的顺利进行。与此同时，针对下一个赛季，车队也会开始着手对赛车的传动、悬挂等调校进行重新设定，并全面强化零件的选用。

　　作为这两年CRC里表现最为出色的两驱组车队之一，迪马克轮胎风行拉力车队将会很快跨过这一小挫折，重新带给我们更多的惊喜。