目标达成，长城汽车股份有限公司副总裁董明专访_中国赛事

目标达成，长城汽车股份有限公司副总裁董明专访

作者：章懿哲摄影：章懿哲来源：专业车志发布日期：2013-09-29 点击数：3908

　　在本次的中国越野拉力赛上，全场最具规模、最令人瞩目的车队非哈弗车队莫属。全达喀尔后勤团队，两台达喀尔现役赛车。他们的赛车甚至不用发动，阵势摆开就让人感觉到那种势在必得的决心。

　　事实也证明哈弗车队的那种不可匹敌。车队的索萨/米盖勒和周勇/潘宏宇车组一路领先，虽然过程中偶有反复，但越到后来，两员大将的优势越明显。不过遗憾的是，索萨/米盖勒车组在最后一个长距离赛段因为赛车电路出现问题停在了赛道里，没有完成比赛，甚至也没有出现在最后一天的超级短道直播中。对此，车队总指挥、长城汽车股份有限公司副总裁董明先生说：车队上下为此其实很沮丧。

　　不过就像董总随后所说的──这就是比赛。何况对于这次比赛来说，哈弗车队已经完成了既定的目标：“一是获得中国越野拉力赛的总冠军；二是为2014年达喀尔拉力赛做演习，同时磨合和检查车辆，以发现问题。……遗憾的是这个问题出现了，并导致了索萨在最后关头的退赛。但这就是比赛，你要争取好的成绩，就需要冒着比别人更大的风险。”尽管如此，哈弗车队仍然由周勇/潘宏宇收获了全场总冠军，也赢得了所有人的尊重。董总说：“我们将继续参加达喀尔的比赛，继续争得更多的荣誉。”

　　这次哈弗车队的参赛规模，应该是国内的同类赛事从未有过的。据了解，长城汽车为此也准备了大半年时间，比赛投入更是高达1000多万元。“在赛事传播方面，基本上是一比一的比例。”董总说。这是个很简单的推论：在长城汽车，大越野的地位等同于达喀尔。对此董总解释：“我们的确把大越野与达喀尔拉力赛放在了同一水平线上。因为长城汽车是中国的品牌，这是我们在家里的比赛。除了对成绩势在必得之外，我们也有意将自己在达喀尔几年的经验带到国内，为国内的车队带来一些参考，以激励整体水平的发展。我们也看到近年很多车队的水平进步很快，特别是那些参加过达喀尔的车队，大家对维修、后勤的重视程度都高了很多。”

　　董总举了一个细节。在24日的比赛中安排了两个赛段、共330公里的比赛。车队在两个赛段的行驶路段中设立了一个临时检修点。当时很多车队认为哈弗的赛车出问题了要抢修。“而其实在两个赛段进行检修，让赛车在当天的第二个赛段也以最佳的状态投入。这已是国际大型比赛的惯例。”车队也希望能够在这些小的细节上作出榜样，带来刺激性的进步。

　　这些是长城汽车作为一支强大车队应有的责任感。但运作参赛还有一个重要工作是传播。从哈弗车队的参赛费用与传播费用为一比一就可以看出这一点。但是中国越野拉力赛毕竟才是第一年，无论组织、管理、服务、传播和影响力上与达喀尔拉力赛都有着不小的差距。只是稍稍细想也不难理解。赛事的15天时间里，中央电视台五套有三场现场直播，并且每天下午六点半有半个小时的专题片时间。在这些镜头里，哈弗的赛车作为领先者，已经足够值回票价。就像董总所说：“大家都知道，我们在整个比赛中已经赚足了眼球。我们的车队也在比赛中树立了标杆的形象；同时对我们的品牌知名度、形象也有很大的促进作用。这就是我们最大的收获。”