9月20日，2013中国越野拉力赛进入第六天。这天进行了首个超过200公里的赛段，再加上从阿拉善左旗到赛段入口、赛段出口到额济纳旗的行驶路段，总里程达675公里。这一天的赛况颇有些戏剧性：哈弗车队两员大将之一的周勇/潘宏宇因为迷路和超速被罚，位列当天第13位；云南雄风的美国车手组合、吉源驾校车队的老板车手魏红杰（领航谢锦琳）在之前的赛段一直不顺，在本赛段则接连超车，发挥出应有的实力；熊猫车队的周远德/何旭东则保持着渐入佳境的状态，跑出了赛段第八的成绩；而原本排在总成绩第五的安徽馥邦赛车俱乐部汪海/赵向前，在本赛段遭遇重创，未能在最大给时之内到达终点，被残酷地挤出第一集团的争夺……

　　21日比赛将迎来第一个休息日，各个方面人员都将休养一天。至此，赛程已完成三分之一。参赛资格表上的82辆赛车，现在还剩73辆。目前的成绩总榜单上，仍然是哈弗车队的外援车组索萨/米盖勒领先，佳通轮胎车队的韩魏/陈峰和哈弗车队的周勇/潘宏宇位列其后。从赛车规格、团队、后勤实力和总投入来看，哈弗车队显然是势在必得，而佳通轮胎车队的韩魏/陈峰一路勇猛，以上佳的状态和默契的配合持续向强大的对手施压，愣是稳企第二位，并在20日的比赛中将与周勇/潘宏宇的差距拉大到近28分钟。由于前文所说的原因，人们对于哈弗车队的领先觉得理所当然，而对韩魏/陈峰的表现多有赞赏和关注，韩魏本人自然也信心满满。但正如周勇的领航潘宏宇所说，这个比赛的最后几个赛段才是决定胜负的关键。大家也都知道，比赛不到最后一刻，任何事情都可能发生，何况后面还有三分之二、1000多公里的赛程，包括著名的巴丹吉林沙漠──不到半个小时的差距，实在不算大。而且周勇/潘宏宇作为经验极其丰富的车手和领航组合，善于安排比赛的节奏和策略，是十分可怕的对手。而紧随其后的刘昆、吴大军等车手，都是沙漠驾驶的高手。无论韩魏/陈峰，还是周勇/潘宏宇甚或索萨/米盖勒，及其这些车组背后的车队，都应调整好心态、状态和策略，努力保持优势。

　　从成绩单上看，目前排在前十位的车组总差距在两个小时左右。在未来的比赛中，这个前十位的组成、顺序都可能发生剧烈的变化。任何一点闪失都可能导致车组退出第一集团的角逐（比如20日当天的汪海/赵向前）。在以往的长距离越野拉力赛事中，排名第一的车组在最后一天退赛、后序车组在最后时刻上位的情况不止一次地发生过。所以每个位置上的车组，是选择稳守自己的位置还是加力往前追，就需要根据情况谨慎安排了。

　　在第一集团之外，人们也都在为自己的成绩或荣誉努力着。云南雄风汽车摩运动俱乐部的美国车组在18日因为故障被罚时，无缘领先，但仍在20日跑出了第四的赛段成绩；熊猫车队的刘彦贵/黄凤革、吉源驾校车队的魏红杰/谢锦琳莫不如此。而在总成绩之外，郑州日产爱好者车队为T1汽油车组而战，福田汽车东方赛车队为超级柴油组而战。

　　休息日之后是长达277公里的赛段，以戈壁和河谷为主；紧接着就是著名的巴丹吉林“沙漠珠峰”赛段。真正的好戏即将上演。