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CTCC技术专栏成都站技术简报

作者：梁瀚文摄影：梁瀚文来源：专业车志发布日期：2013-09-18 点击数：203172

　　因为自鄂尔多斯起，到成都站的比赛之间拥有近2个月的“暑假”时间，成都国际赛车场的赛道布局以及收费又非常适合进行私人试车，不少车队和车手都在“暑假”期间来到CDIC进行试车，希望能够通过更多的赛道时间收到更多改进回馈。

　　文、图/梁瀚文

　　整齐划一的赛车

　　长安福特车队的赛车在维修区摆放一向以整齐划一著称。虽然这是大家都能做到的细节，但是CTCC围场内只有长安福特车队做到了。而在WTCC等世界级别的房车赛事中，摆放整齐，出车统一的场面至今令人记忆犹新。

　　“原装”引擎

　　中国量产车组使用N组规则，也就是说引擎部分几乎不能改动。新赛季，赛会要求一颗引擎至少能够完成四场比赛，而这个数字去到2014年将会是8场比赛。

　　不仅仅只是包围

　　房车赛事因为激烈的竞争，以及前胸贴后背的肉搏战，在车体的包围设计上需要有读到的考虑。在保证下压力的同时，还要保证耐撞以及快速拆装。因为在比赛期间很有可能蹭掉包围后需要返回维修区快速更换。同时在包围上的开口尺寸也会被汽联严格限制，以确保各个车队在引擎散热上的公平。

　　快速拿取

　　在赛车比赛中，一切都讲究速度。除了车手要在赛道上争分夺秒外，维护和修理赛车的技师也不例外。在比赛中很有可能遇到赛车需要突然回站修理的情况，这时标志清楚，摆放有序的工具箱就能为技师提供一个最好的快速拿去工具的条件。试想如果一台赛车因为技师找不到扳手而耽误了大局，是不是很令人懊恼呢？图为东风悦达起亚车队的工具箱。

　　竞技专用！

　　东风悦达起亚车队的轮圈总成。无论是在轮圈上还是在锦湖轮胎上，都标有“竞技专用”的字样，意味着这些轮胎和轮圈并非为道路使用而开发，仅仅提供场地赛车使用。如果将其放至普通路面行驶，降低乘坐舒适感不说，还很有可能随时在极端路况下遭遇爆胎和坏圈，影响安全。

　　铲土机？

　　长安福特车队对空气动力学套件似乎总有独特的见解，在不同的赛道上总有着不同的拆装和搭配。成都站，在福克斯赛车的头唇下我们看到了爬山赛和计时赛车才装有的巨型车头前翼。或许颠簸的路面让长安福特车队想通过空力套件让前轮抓地。但是这样极端的调校或许也并非十全十美，长安福特车队三连爆胎或许与这些极端空力套件有些少关系？