北京时间8月4日凌晨，WRC世界拉力锦标赛结束第八站芬兰站较量。最终，大众车手奥吉尔首夺千湖拉力赛胜利，M-SPORT福特车手诺伊维尔和奥斯伯格分列二、三。至此，在本赛季还剩5站的情况下，奥吉尔在年度车手积分榜上以90分领跑队友拉特瓦拉，几乎锁定车手世界冠军。

其实，本站拉力赛的开局十分激烈。第十赛段后，前四名的奥斯伯格、奥吉尔、希沃宁和诺伊维尔间只差11.4秒，不过形势在周五下午起发生了突变，积分榜领跑者奥吉尔开始接管比赛，一路领先以近40秒的优势获得分站冠军。

尽管法国人表示自己将以轻松姿态参与最后一天的争夺，不过他仍在传奇的Ouninpohja赛段刷新了历史纪录。

第二、三位分别被M-SPORT的两位年轻车手获得。当地时间周六上午的比赛中，诺伊维尔和奥斯伯格间的分站亚军争夺依旧激烈，他们曾四次交换顺位。竞争直至倒数第二个赛段决出，在该赛段25公里处，后者因躲避车辙中的石块，造成赛车失控，所幸没有翻车，但也损失了20秒。直接把分站亚军拱手相让给比利时人。另外，诺伊维尔还拿下超级加分赛段胜利。

赛前，曾令勒布大失所望的雪铁龙军团则没有多少进步，主力车手希沃宁在首日下午过后，始终无法追击领先集团，最终无缘领奖台；本站替换阿尔卡西米，代表雪铁龙青年队出战的克里斯•米克原能拿下第五，不过倒数第二赛段英国人不幸退赛。加上原排名第六的芬兰车手尼卡拉因右前悬挂断裂退赛，这让不擅芬兰站的雪铁龙车手索尔多幸运地递补获得第五。

本站比赛芬兰车手集体萎靡，拉特瓦拉更是在第二赛段遭遇赛车悬挂故障，导致出现历史上第二次在芬兰人主场“颗粒无收”的局面，上次这样的情况发生在2003年，马克•马丁、皮特•索伯格和理查德•伯恩斯包揽前三。

WRC组其他前十车手中，M-SPORT福特车手诺维科夫排名第六，瑞典车手PG安德森排名第八，大众二队车手米克尔森排名第十。

在WRC-2组中，芬兰本土车手雅利•科特马获得组别胜利，排名总成绩第七。首次参加这项著名赛事的库比卡以近一分半的劣势屈居组别第二，排名总成绩第九。

本站后，在年度制造商积分榜上，大众车队以251分遥遥领先；雪铁龙车队积196分，落后55分位居第二；M-sport福特车队112分位居第三。车手积分榜上，奥吉尔181分高居榜首；拉特瓦拉91分位居次席；诺伊维尔同样是91分位列第三；希沃宁73分位居第四。

下站比赛将于8月22日至25日在德国举行。