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[卡雷拉杯]班博表现亮眼 征服鄂尔多斯
作者：专业车志
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2013-07-07
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鄂尔多斯。2013亚洲保时捷卡雷拉杯第六回合今天在极具挑战且变幻莫测的鄂尔多斯国际赛车场举行，Nexus Racing车队的班博（Earl Bamber）用一场胜利进一步扩大了在积分榜上的领先优势。新西兰车手班博是第一年参加这项亚洲最顶级跑车赛事，在比赛中，他不断巩固自己的杆位发车优势，虽然始终受到来自奥鹰车队车手马丁（Martin Ragginger）的挑战，但仍然第一个冲线。
捷成车队的澳门车手艾明达（Rodolfo Avila）获得第三名，他在上午的排位赛中，仅仅来得及做出一个快圈，就因技术故障提前结束了角逐。整场比赛中，艾明达需要应对来自百威锦龙车队车手董荷斌的攻势，董荷斌最终第四名完赛。
比赛因赛道状况（需要修复受损路肩）而延迟，并被缩短至12圈，卫冕冠军、PICC追星车队车手亚历山大（Alexandre Imperatori）在起步时被董荷斌超越，此后未能反超。
FIA世界房车锦标赛车手欧阳若曦，本周末代表鄂尔多斯保时捷中心驾驶VIP赛车，以第六名完赛。他全程被东方永达车队的班杰明（Benjamin Rouget）紧追不舍。百泰车队的中国车手张大胜获得第八。
曼妥思车队的伯菲特（Egidio Perfetti）迎来了本赛季的第五场胜利，扩大了在B组积分榜上的领先优势。亚洲赛车队的李超表现出色，获得B组第二名。在Dorr McElrea Racing的陈友贤和Nexus Racing的韩登（Alif Hamdan）先后滑出赛道后，OpenRoad Racing的谢汉耀把握机会获得第三。
凭借三连胜，班博现在领先马丁7分，艾明达落后马丁12分，之后是泽圭太（第六回合获得第十名）、班杰明和董荷斌。在B组积分榜上，伯菲特领先对手40分，李超跃升至第二名，陈友贤第三。
班博一如既往地感谢车队的付出，十分期待下一场比赛与马丁的又一场鏖战：“我的发车不算好，马丁在比赛初段真是非常快。我必须保护轮胎，由于赛道上有沙，常常感觉像是在参加拉力赛！不过我真的很兴奋，期待明天的比赛！”
跟马丁一样，艾明达对比赛的成绩也不太满意：“节奏不尽如人意，坦白说，我不是太在状态。我看见董荷斌在发动攻势，而我前面的车手遥遥领先。他们在积分榜上领先我，所以情况明显不妙，但我们仍有夺冠希望。”
由于在这场比赛中名次提升最多，李超还获得了本场比赛的亚洲保时捷卡雷拉杯奖牌，能够在主场登上领奖台，他感到很激动：“作为一个中国车手，我很高兴能够在鄂尔多斯登上领奖台。我起步不错，一圈之后，我已经升到第三位。其他人滑出去之后，我升到第二。”
一起步，杆位发车的班博就跟马丁展开激战，艾明达在第三位。董荷斌超越了亚历山大之后，就开始向澳门车手艾明达发起进攻。B组中，陈友贤在比赛中打滑，之后又回到比赛中，最终以第十九名完赛。韩登一直紧跟伯菲特，在第四圈打滑后不久退赛。
在这条多弯、凹凸不平的内蒙古赛道上，轮胎无疑是个关键因素，客席车手、赛事新人周哲男不得不换上两条新胎，从后排起步。
班博在第六回合做出了最快圈速，第七回合比赛中，他将从杆位发车，马丁从第二位发车，亚历山大和欧阳若曦从第二排发车，艾明达和董荷斌从第三排发车。
班博和伯菲特将会继续为冠军奋战，但无情的鄂尔多斯赛道常常会有意外出现。当第七回合开始，25台保时捷911 GT3 Cup驰骋在鄂尔多斯赛道上时，任何情况都会发生，这就是赛车运动。
2013亚洲保时捷卡雷拉杯第六回合成绩
| 排位 | 车号 | 车手 | 组别 | 车队 | 时间 |
| 1 | 7 | 班博 Earl BAMBER（新西兰） | | Nexus Racing（马来西亚） | 21:12.787 |
| 2 | 86 | 马丁 Martin RAGGINGER（奥地利） | | 奥鹰车队（中国） | +1.220 |
| 3 | 20 | 艾明达 Rodolfo AVILA（中国澳门） | | 捷成车队（中国香港） | +12.156 |
| 4 | 58 | 董荷斌（中国） | | 百威锦龙车队（中国） | +15.025 |
| 5 | 99 | 亚历山大 Alexandre IMPERATORI（中国香港） | | PICC追星车队（中国香港） | +16.776 |
| 6 | 3 | *欧阳若曦（中国香港） | | 亚洲卡雷拉杯车队（中国） | +20.498 |
| 7 | 8 | 班杰明 Benjamin ROUGET（法国） | | 永达东方车队（中国） | +24.713 |
| 8 | 78 | 张大胜（中国） | | 百泰车队（中国） | +25.602 |
| 9 | 66 | 张志强（中国） | | 建发车队（中国） | +28.565 |
| 10 | 38 | 泽圭太（日本） | | LKM Racing Team（中国香港） | +32.815 |
| 11 | 68 | 黎智聪（中国） | | 锦龙车队（中国香港） | +33.105 |
| 12 | 9 | 王建伟（中国） | | 百得利车队（中国） | +35.889 |
| 13 | 88 | 伯菲特 Egidio Perfetti（新加坡） | B | 曼妥思车队（新加坡） | +42.869 |
| 14 | 96 | 李超（中国） | B | 亚洲赛车队（中国） | +49.209 |
| 15 | 16 | 申威（中国香港） | | Modena Motorsports（中国香港） | +49.830 |
| 16 | 11 | 张灵康（新加坡） | | 康顺车队（中国） | +52.370 |
| 17 | 21 | 谢汉耀（中国香港） | B | OpenRoad Racing（中国香港） | +54.337 |
| 18 | 28 | 申庄（中国香港） | B | Modena Motorsports（中国香港） | +1:08.608 |
| 19 | 5 | 陈友贤（新加坡） | B | Dorr McElrea Racing（新加坡） | +1:09.131 |
| 20 | 33 | *周哲男（中华台北） | B | 周哲男（中华台北） | +1:11.069 |
| 21 | 83 | 马智勉医生（中国香港） | B | 马智勉医生 | +1:16.609 |
| 22 | 27 | 迪士华 Adrian Henry D’SILVA（马来西亚） | B | Nexus Racing（马来西亚） | +1:17.064 |
| 23 | 18 | 谢汉良（中国香港） | B | OpenRoad Racing（香港） | +1:28.845 |
| - | 72 | 韩登 Alif HAMDAN（马来西亚） | B | Nexus Racing（马来西亚） | DNF |
| - | 22 | *方骏宇 | B | LKM Racing Team | DNF |
*非常规车手
最快圈速: 班博/ Nexus Racing/1:45.249/127.314
第六回合后积分
总积分
| 排位 | 车号 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 7 | 班博Earl BAMBER | Craft Nexus Racing | 113 |
| 2 | 86 | 马丁Martin RAGGINGER | 奥鹰车队 | 106 |
| 3 | 20 | 艾明达Rodolfo AVILA | 捷成车队 | 94 |
| 4 | 38 | 泽圭太 | LKM Racing Team | 77 |
| 5 | 8 | 班杰明Benjamin ROUGET | 永达东方车队 | 60 |
B组积分
| 排位 | 车号 | 车手 | 车队 | 积分 |
| 1 | 88 | 伯菲特Egidio PERFETTI | 曼妥思车队 | 121 |
| 2 | 5 | 陈友贤 | Dorr McElrea Racing | 81 |
| 3 | 96 | 李超 | 亚洲赛车队 | 76 |
| 4 | 21 | 谢汉耀 | OpenRoad Racing | 71 |
| 5 | 28 | 申庄 | Modena Motorsports | 69 |
2013亚洲保时捷卡雷拉杯暂定赛历
| 日期 | 赛道, 国家 | 赛事活动 | 回合 |
| 3月2日至3日 | 雪邦国际赛车场，马来西亚 | 官方试车日 | - |
| 3月22至24日 | 雪邦国际赛车场，马来西亚 | 一级方程式热身赛事 | 第一回合 |
| 4月12至14日 | 上海国际赛车场，中国 | 一级方程式热身赛事 | 第二及第三回合 |
| 5月3日至5日 | 珠海国际赛车场，中国 | 中国超跑锦标赛* | 第四及第五回合 |
| 7月5日-7日 | 鄂尔多斯国际赛车场，中国 | 中国房车锦标赛* | 第六及第七回合 |
| 8月2日至4日 | Autopia国际赛车场，韩国 | 亚洲勒芒系列赛* | 第八及第九回合 |
| 9月20日至22日 | 滨海湾赛道，新加坡 | 一级方程式热身赛事 | 第十回合 |
| 10月25日至27日 | 上海国际赛车场，中国 | 冠军赛车嘉年华* | 第十一及第十二回合 |
| 11月9日至10日 | 澳门东望洋赛道，中国 | 澳门格兰披治大赛车 | 邀请赛 |
* 有待商业协议落实
亚洲保时捷卡雷拉杯2013合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司（Motorsport Asia Limited） 筹办。
保时捷911 GT3 Cup
目前赛事采用的保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。
赛车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。
排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。
车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也 同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。
前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。
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