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CTCC技术专栏：上海嘉定、上海佘山站技术简报
作者：梁瀚文
摄影：梁瀚文
来源：专业车志
发布日期：2013-07-06
点击数：15182
上海两连战，留给车队调整的时间并不多，所以很大程度上第一站就决定了第二站的成绩。然而事实上情况却并非如此……
文、图/梁瀚文
锦湖雨胎
锦湖轮胎易驰达雨地胎，花纹清晰可见。锦湖本次为CTCC提供的雨胎与干胎一样，只有一种配方和花纹，型号为W700。经过揭幕战大雨的洗礼，很多车手反映，锦湖的雨地胎表现优于干地胎。相较于干胎衰退快的特性，雨地轮胎反而拥有很好的耐磨性。
尾翼哲学
东风悦达起亚车队的K2赛车尾翼安装方式见图。在这台K2赛车的尾翼上，并没有发现任何可调角度的设定。相信东风悦达起亚将赛车调校的重心更多地放在了引擎和底盘上。
散热改善
广汽丰田雅力士在前方进气口处封住了一部分的面积。通过这样的手法，反而能够提升赛车的散热效率。不过，这个封闭的面积也很有讲究，过小会让散热提升的效果微乎其微，过大则会有可能影响到引擎的散热表现。所以很多车队都会有不同尺寸的封闭物，在测试的时候根据天气等条件选择散热性能最佳的一种留到决赛时使用。
自然吸气
东风本田车队是超级量产车组目前厂商唯一一支使用自然吸气引擎的车队。思铂睿赛车依旧使用著名的K20A引擎。相信这款名机大家都不会陌生。不过，经过无限赛车引擎部门的调校，让这款引擎能够爆发出更多的动力，符合CTCC激烈竞争的环境。不过，围场内有流言，东风本田未来将会为CTCC项目引入意大利JAS提供的1.6T引擎。
快速更换
上海佘山站，北京锐思YOYO车队的北汽E150赛车拆掉引擎后，赛车前部的图片。根据车队车手指出，本站比赛因为赛车引擎仍旧处在调试状态，所以在练习和测试的时候引擎还在拆装引擎，最终导致决赛未能出赛，十分遗憾。
性能平衡
在今年的比赛中，中汽联多了一个办公室，称为表现力分析小组办公室。在国外的各大赛事中，也一直存在类似的机构。他们的工作就是在赛事中随时观察每台赛车的竞争力，并且根据赛况在赛季中不断修改规则，例如让速度较快的赛车降低涡轮增压值，或者减小进气节流阀的口径等，以保证比赛的公平性。
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