经历了超级短道和第一阶段的比赛后，形势已基本明朗。最后一天的两大看点，一是东南汽车万宇车队的外援大卫－希金斯和贵州百灵车队的外援马克－希金斯俩兄弟，究竟谁能夺得全场冠军？二是斯巴鲁中国拉力车队韩寒，是否能在本站力克强敌，拿下今年首个分站冠军来证明自己的实力？

　　果然，韩寒一发车就向分站冠军发起了有力冲击。在第一轮的4个赛段中，韩寒利用轮胎优势，一举拿下2个赛段的国内第一。刘曹冬由于使用的是硬胎，在前几个赛段比较吃亏，但在下午天气变热之后，轮胎的优势便开始发挥出来。此外，刘曹冬进维修区之后，让技师调整了下悬挂，使赛车状态更加理想。东东欲藉此捍卫自己最后一站的分站冠军位置。

刘曹冬由于使用的是硬胎，在前几个赛段比较吃亏，但在下午天气变热之后，轮胎的优势便开始发挥出来。

　　然而今年前几站一直不顺的韩寒，很明显想在收官站上对东家斯巴鲁车队有所交代。当比赛进入到最后2个赛段的争夺时，形势更为胶着。而此时韩寒的软胎也开始不再适应赛道，赛车性能有所下降。但已经豁出去的韩寒，再次将自己的水平发挥到了极至。最后韩寒终于顺利冲出赛道，并将成绩反超，赢了冬冬0.6秒！凭着反超冬冬的这0.6秒，韩寒终于赢来了意义重大的本赛季首个、也是最后一个分站冠军。青年作家车手用成绩告诉所有曾经质疑他的人，自己仍是最棒的！

斯巴鲁车队韩寒以0.6秒赢了刘曹东夺得了CRC2010年最后一站的冠军。

　　拉力劲旅红云红河车队外援弗洛丁因爆胎损失了不少时间，但弗洛丁并未放弃，在19日的赛段里继续向全场冠军发起有力冲击，并一度追至全场第二。就在胜利在望时，弗洛丁的赛车再次遭遇状况，从而让弗洛丁彻底失去机会，最后仅以全场第五完赛。而车队寄予厚望的徐俊，也在离终点2公里处冲出赛道，让红云红河的最后一点希望彻底破灭。

东南汽车万宇车队老将王睿本站也稳扎稳打，最后以一个分站季军，站在了香槟台上。

　　比赛结束，东南汽车万宇车队外援大卫－希金斯再次夺得分站冠军；而他的同胞兄弟马克则获得全场亚军。明年，曾在CRC创下奇迹的七冠王大卫就要离开CRC去美国征战。就在大卫以一个分站冠军完美谢幕之际，19日晚，汽联宣布，因在车辆例行车检中发现大卫的赛车有违规改装，因此取消英国人的全场冠军成绩。

最终，魏红杰拿下国内车手全场第四。虽然本站未能摇香槟，但魏红杰也凭借这个积分，一举夺得年度车手亚军。

　　就这样，贵州百灵车队在佛冈夺得了大满贯——车队分站冠军、车队年度冠军、国际车手分站冠军、国内车手分站亚军、国内车手年度冠军（刘曹冬）和年度亚军（魏红杰）。斯巴鲁车队也凭借韩寒的分站冠军和这一变故，最终夺得年度车队亚军。对斯巴鲁车队来说，这是一个非常令人能够接受的成绩。而对于老牌劲旅云南红云红河车队来讲，今年虽然在漠河站又重拾往日风范，甚至在龙游站之前都是夺冠热门，但最后两站却把红云红河车队从希望的巅峰推向了失望的低谷。无奈，比赛就是这么残酷，不到最后一分钟，你永远无法预料将有什么事情发生？