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[CRC]升级小改款 浅析斯巴鲁R4赛车的CRC未来
作者:专业车志   摄影:专业车志   来源:专业车志   发布日期:2013-06-15   点击数:4571
  2013年中国汽车拉力锦标赛(CRC)即将于6月14日打响。对于今年的CRC来说可谓是变革的一年,因为无论是赛车技术规格上还是整体赛事规则上都有改变。这其中备受瞩目的包括中汽联正式开始推广“大排名”赛制,另外一项就是赛车规格的开放,包括国际上流行的超级2000(S2000)和R4组都将被CRC接受,加上一直以来推行的CRC CAR,这样算起来在CRC争夺全场最快的赛车总共有三种类型。
 
 
  N4小改款
  本文将对R4赛车进行简单的介绍。今年,使用R4规格赛车的是斯巴鲁中国拉力车队。根据现场的探访,斯巴鲁中国拉力车队在2013赛季CRC揭幕战郴州站的比赛中将会派出3台R4赛车,分别由外援车手马克、韩寒及李微驾驶。这让整个赛事的竞争格局变得十分激烈。
 
  “简单来说,R4赛车就是N4赛车的升级版。”斯巴鲁中国拉力车队的双冠王车手韩寒在赛前发布会上说道。我们从国际汽联的技术规则上看到,R4赛车确是基于N4赛车改装而来。主要的改动方面包括了整车重量的减轻,以及悬挂方面部分套件的开放。
 
 
  R4焦点所在
  周四,在车手们进行堪路的时间,记者来到了斯巴鲁中国拉力车队的维修区,对R4赛车进行了简单的探访。从外观上看,斯巴鲁中国拉力车队的3台10代翼豹赛车与之前并没有太多的区别。询问车队的电脑技师邵帅后得知,其实,R4赛车主要的升级集中在底盘、车架和车体上,所以在外观上无法直接看到改动。
 
  “首先,在动力上,R4赛车跟N4赛车完全一样。”邵帅对记者说道,“主要的改动集中在底盘和车重上。我们在车门和车窗等关键部位更加轻量化的套件,实现了50-100公斤的减重。同时,避震和悬挂上我们也有所改动。简单来说,就是可以使用更高级别的悬挂。”同时从车手韩寒口中得知,赛车的加速性能虽然没有得到提升,但是在弯道中的性能却更加犀利了。在多弯的拉力赛中,这样的升级可谓有的放矢。
 
 
  竞争力几何
  谈及竞争力方面,斯巴鲁中国拉力车队的车队经理黄卫表示,“我们之前对于N4赛车积累了丰富的数据,但是升级过后的R4赛车我们在赛前没有太多测试。仅仅只是进行了落地试跑,所以数据积累方面几乎为零。”黄卫认为,目前斯巴鲁STI的R4赛车还是颇具竞争力的,毕竟在国际上的赛事也收获颇丰。但是今年CRC的规则有变,所以在没有更多的比赛数据之前还不好预测形势。
 
  根据目前国际上的情况来看,R4赛车相比N4赛车提速还是比较明显的。我们观察PWRC及IRC的情况可以看出,R4赛车综合上能够比N4赛车每公里快上一秒。在与超级2000赛车的竞争中,这个提升显得有些不足。不过,如果车手实力超群,还是能够缩短二者之间的差距。在直道更长的赛道上,尾速更高的R4赛车则略胜一筹。
 
  N4赛车升级首选
  综上所述,从目前的情况来看,斯巴鲁中国拉力车队推出的R4规格赛车绝对是CRC中又一支夺冠力量。相比刚刚落地还未经赛事检验的超级2000以及初显实力的CRC CAR,R4组是对于目前CRC众多N4大军最为经济和快速的升级方式。在不需要重新购买赛车的前提下,经过相对简单的改装就能获得每公里一秒钟的提升。相信对于不少俱乐部和个人参赛车手来说都是一个诱惑之选。
 
  最后,还是一起期待R4赛车如何在三足鼎立的时代中脱颖而出,独占鳌头。敬请关注6月14-16日举行的2013年郴州·中国汽车拉力锦标赛!
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