重 点 赛 事 推 荐
[CTCC]上海两连站 真正的争夺开始
作者：专业车志
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2013-05-22
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揭幕战- 珠海站的硝烟已经散去，无论是超级量产车组安全车的带领完赛，还是中国量产车组惨烈的雨后竞争，均暂告一段落。紧接下来，两场比赛将分别在5 月末的上海国际赛车场，6 月初的上海天马赛车场进行，年度大戏将快节奏地进入“宫斗”阶段，可以预料，全年赛季将在上海走入正轨。
超级量产车组：
多两周准备，迎真正较量
珠海揭幕战，超级量产车组中各支车队依旧处于新赛季准备期，除长安福特车队外，各支车队均有不同程度的“半完工”现象，东风悦达起亚的K2 赛车甚至直至周六下午才出现在赛场上。各支车队在首站“比赛型测试”及后两周休赛期后，可以有的放矢地进行针对性备战，所以在上海的两连发上赛和天马，我们能看到一个相对完整的超级量产车组赛事。
中国量产车组：
从双雄会到三国争霸
“黄蓝之争”显然已成为过去时，现在中国量产车组已成为北京现代- 海马福美来- 广汽丰田的三国争霸的局面，首站共登领奖台便是最好证明。经过加重调整之后，在上海两站结束后，很有可能出现各胜一场的局面。三国争霸，不仅使厂商间的竞争更有趣，也会使厂商参赛更具动力。同时这也赋予中国量产车组更多活力，中国量产车组的厂商杯和车手杯冠军鏖战已进入正轨。不能忽视的一点是，两位上海车手夏禹和崔岳将有望在主场作战，士气自不可挡赢得首胜。
上海国际赛车场介绍
大家最为了解的是标准赛道（F1 大奖赛赛道），其全长5.451 公里，总计14 个弯角（左、右弯各7 个），自2004 年起，它连续10 年被评定为国际汽联一级赛道。除大奖赛赛道外，上赛道曾使用过多个规模的赛道，例如：MotoGP曾使用5.281 公里赛道，澳洲V8 超级房车赛使用过4.6 公里赛道。
而CTCC 近年来习惯使用2.467 公里的短赛道，这也是组织者考虑房车赛的比赛需求而定制的。这条组合的赛道相对考验赛车综合性能表现，也使比赛显得更加紧凑。
历史：
大国大赛车
2012 年，CTCC 首次提出大国，大赛车概念。从此，CTCC 走上了一条全新的道路。赛车，不仅仅只是娱乐，更是一项充满着激情的运动。
蓝海
2012 赛季揭幕战，长安福特车队创纪录的 包揽1234 位。在颁奖区域，长安福特的福克斯赛车成为了蓝色的海洋。
历史回顾
上海国际赛车场历史战绩：
超级量产车组（原2000cc组）
过往战绩 杆位 冠军
| 2009-1 | 陆淦 | 陆淦 |
| 2009-2 | 卢家辉 | 何晓乐 |
| 2009-3 | 何晓乐 | 曹宏炜 |
| 2010 | 江腾一 | 江腾一 |
| 2011（NA） | 何晓乐 | 何晓乐 |
| 2011（Turbo） | 陆淦 | 高华阳 |
| 2012-1 | 甄卓伟 | 甄卓伟 |
| 2012-2 | 王睿 | 甄卓伟 |
从超级量产车组的格局看，除陆淦2009 年拿下上海赛分站冠军外，长安福特保持6 连胜外加3 个“Pole to win”，目前长安福特阵营的四位车手中有三位曾在这里获胜，其中甄卓伟和何晓乐各胜两场。
相比之下，上海大众333 车队在主场总是运气不佳，无论在之前的中国量产车组还是超级量产车组，均未获得全场胜利。另外，这里也是东风悦达起亚K2的首秀之地，卢家骏去年收官曾战驾驶K2 赛车在这里登上领奖台。
中国量产车组（原1600cc组）
过往战绩 杆位 冠军
| 2009-1 | 高华阳 | 王少峰 |
| 2009-2 | 郭海生 | 郭海生 |
| 2009-3 | 高华阳 | 王少峰 |
| 2010 | 刘洋 | 刘洋 |
| 2011 | 马青骅 | 马青骅 |
| 2012-1 | 崔岳 | 孙正 |
| 2012-2 | 陈旭 | 孙正 |
在以上中国量产车组别的获奖车手中，仅剩刘洋依旧在这个组别中奋斗，另外北京现代和海马福美来分摊了近四次分站冠军。可以说他们依旧是上赛道最有获胜希望的厂商。
CTCC 中国房车锦标赛
中国房车锦标赛， 英文全称为China Touring Car Championship，新缩写为CTCC，是中国赛车运动第一品牌，前身为全国汽车场地锦标赛(CCC)，是FIA 国际汽联唯一支持的国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A 类体育赛事。
组别分类：
CTCC 比赛按照排量分为超级量产车组别及中国量产车组别，超级量产车组中有上海大众Polo Gti、长安福特新福克斯、东风悦达起亚K2、东风本田思铂睿以及上海通用科鲁兹等车型。中国量产车组则有北京现代瑞纳、海马福美来、广汽丰田雅力士、上海大众Polo 和北京汽车E150 等车型。
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