启动仪式现场

    倍受社会各界期待的中国自主知识品牌长距离越野赛事“中国越野拉力赛”（China Grand Rally）于2013年1月22日在北京正式拉开帷幕。此次启动仪式上的主要内容与中视环球汽车赛事管理有限公司总经理刘渊先生在年会上作介绍的内容并没有太多差别。
 

    有区别的地方在于，此次启动仪式要更为正式和隆重，这也标志着中国越野拉力赛（即原来大家说的中国大越野）正式提上了日程。过完春节之后，离中国越野拉力赛的开幕只有短短七个月的时间了。

    诱人承诺

    最吸引人无疑是中视体育娱乐有限公司总经理郑梦晖先生在致辞中表示：“2013年赛时期间，央视体育频道将派出精英转播团队，以国际赛事的转播标准，在CCTV5优质时段对‘中国越野拉力赛’进行直播，并在每日多档新闻中跟踪报道比赛赛况。“除此之外，中视体育娱乐有限公司将协同中视环球汽车赛事管理有限公司，利用全媒体平台，共同打造高端品牌赛事。据之前的消息称，CCTV5将会在比赛期间播出近62小时的直播与专题节目，这样的规模堪比世界级的赛事。
 

    在服务与收费方面，刘渊先生许诺收费会在10万/车以内，并给予赞助商与车队足够好的服务。但从这次发布会所介绍的内容来看，更偏重招商引资部分，对车队车手服务细则并没有过多的披露。虽然这次发布会吸引了非常多的车队负责人参加，但他们私下也表示很希望再有一次发布会能够多一点披露更为细节的内容。如大营配套设施、收费标准、赛段设置、国外车队参赛等等。

    媒体价值

    其实，单单是央视的重度参与就已经让这个赛事的媒体价值具备了足够的份量，要知道在CCTV5不再与达喀尔续约之后，国内参与达喀尔的热情一下子减退了许多。
 

    但对于中视体育来说，参与中国越野拉力赛的推广（并非指CCTV5转播），将会是一个很大的挑战。与三大球、奥运会等有着广泛群众基础的项目相比，赛车赛事是截然不同的，它在现时的环境下，更多是一种纯商业赛事。在国民对赛车缺乏认识的情况下，中国越野拉力赛的传播将是一条如何让更多的人认识中国赛车的路。
 

    传统的优势体育项目是众多媒体争着去报道，因为会为媒体带来更多的关注度和影响力，从而吸引更多的广告商。但对于赛车为说，而是推广机构为了赞助商而去扩大传播面，吸引更多的人关注。区别的是，在这个过程中，现时的媒体并不会因为报道这个赛事而得到多少关注度和提升多少的影响力。
 

    除了中央电视台的转播之外，刘渊先生介绍还会有其它150多家媒体的全程跟随报道，这里面已经包括有平面媒体、网络媒体等等。而且，因为要把赛车向高端方向包装，所以还会邀请经济类、时尚类媒体的参与。但从过去的一些赛事包装来说，这样的媒体组合也一直有人在做，即使是中汽联在拉力赛也曾经尝试这样的做法，但最终的效果并不明显。离开单位20天，并且风餐露宿，饱受风尘，还要跟车队车手混熟，如果不是长期跟赛事的媒体，相信也很难做到这样。
 

    中汽联主导，中视体育和信中利资本举办，三者的组合也很好地解决了整个媒体的构架。当然，中国越野拉力赛最先要做的，并且要做好的，应该是赛事的服务，先让车队车手满意。

    热情的背后
 

    尽管中国越野拉力赛有熟悉中国赛车的中汽联作为主导，但车队车手的境况仍然让人担忧，在他们一片的热情中，存在着多少的过份乐观与一腔热血呢？
 

    首先在硬件上，如果中国越野拉力赛的特别赛段真的长达10000公里，其中有多少长达500公里的特殊赛段？从环塔和达喀尔拉力赛来看，缺少足够的资金与技术，车手还是会出现过早退出比赛的情况。没有T4，没有精英维修团队和足够的配件，能够完成比赛也是一种期望。如果现在国内有俱乐部能够购进欧洲的参赛卡车，相信会有不少车队会向其购买服务。
 

    必然的是，中国越野拉力赛还是会出现两极分化，就像现在的达喀尔拉力赛一样。花费巨资的厂商车队和国内的大俱乐部必然会组成第一集团军，其它的车队车手更多是以完赛为目标。如果有国外的厂商车队参与，那差距会进一步明显化。比较有意思的是，如果中国越野拉力赛直的是定位为国际大赛，那国外车队是否认真参与，也将是检验中国越野拉力赛含金量的标准，当然现时的CGR还是婴儿阶段，要走的路还很长，我们要给予更多的耐心。

    当然中国越野拉力赛是一个挑战，是一个勇敢者的战场，正因为在征服它的过程中存在太多太多的眼泪与汗水，所以它的魅力才会无限放大！