重 点 赛 事 推 荐
慢
作者：April
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2012-12-08
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在赛车的世界里，我不应该讨论“慢”，多少人为了梦想而投入这个高科技的运动，也曾目睹车手为了提升半秒而绞尽脑汁茶饭不思，因为，快才是我们永恒的话题。如在上海的F1国际赛道，方程式赛车可以以时速最高330公里通过大直道；如F1里迈凯轮可以用2.3秒就完成一个换胎过程；如澳门文华东方弯里，以时速250公里疾驰而过……
一位女同事至今无法平复自己的心情，因为就在二十分钟前，我们还在谈笑，我们还将他的影像拍下来，一切在杂乱无章中找到比赛的节奏，正准备一年只有一次的冲刺……我记得以前有一段时间总是沉湎在回忆里，后有好友相劝，这不过是你怀念亲人的一种方式，不是你的生活。人的每一个阶段，都会遇上不同的人，人生如戏，是有剧本的，结局也是当中的一部分。身处此景，更该活在当下，脚踏实地，坚定前行。
回到比赛里，以前有人说我们的CTCC车太慢，“千六太慢，在赛道上时速甚至比原型车还慢；两千不快，只是正常时速。你要观众怎么能接受这就是赛车？”这是2010年一次赛后新闻发布会一位车手的原话。后来，CTCC快起来了，2011年和WTCC的差距顿然缩小，如今，我们的超级量产车与WTCC中游赛车是可以竞争的。假如规则再放开点，相信可以继续再向前。但是，我还是觉得“慢”自有慢的精彩：之所以慢，是因为我们的规则限定了每台赛车的改装程度，不会有哪支车队或者哪个车手敢说自己拥有绝对的优势。大家在差不多的条件下力拼，拼的就不是车，而是人——每个人的技术、反应能力、承压力。当然，在我理解里这并不是鼓励大家比慢，所谓均衡法则，就是在鼓励快的方向上，又不要因为走得太快而让其他人望尘莫及，使得比赛失去了竞争的精彩。
在澳门，有一个晚上，我们与孙超、何晓乐、叶勇等友人一起晚饭后各自回酒店，这天晚上澳门滂沱大雨。这使得的士拥有量本来就少的澳门更是遍寻不着空车，大家在大雨中等待了差不多一个小时。无奈下，我们步行至公车站，很快我们就等到了公车，大家陆续在不同的车站下车，回到自己的酒店。经过总结，我们发现在大赛车期间，澳门最便利的交通工具无疑是穿梭巴士与公车。其实公车没什么不好的，大家都在排队：有些人插队，所以他可能比你先走；有些人自己本身就自驾车，他抵达目的也当然会比你快；有些人等待太久而等不下去了，他就走了另外一条路；然而，有些人坚信，公车虽然慢，但一定会送我抵达终点站。
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