[CRC]CRC龙游观察拉力轮胎进入战国时代 _中国赛事

[CRC]CRC龙游观察拉力轮胎进入战国时代

作者：专业车志摄影：专业车志来源：专业车志发布日期：2012-10-28 点击数：4617

韩泰轮胎目前是CRC最大的轮胎供应商之一，它赞助了国家组的大车队斯柯达红牛拉力车队

　　细心的观众不难发现，相比场地赛里盛行、甚至是在WRC等顶级赛事中惯用的单一轮胎供应制度并未出现在我国最高级别的拉力赛——中国汽车拉力锦标赛（CRC）之中。在CRC的维修区里，我们看不到一家独大的情况，而是看到各个品牌的轮胎旌旗摇动，好不热闹，用遍地开花来形容CRC的轮胎供应情况最合适不过。

韩泰轮胎目前是CRC最大的轮胎供应商之一，它赞助了国际足劲旅贵州百灵车队

　　单一制世界盛行

　　世界拉力锦标赛很早就进入了单一品牌轮胎供应制度，早年的倍耐力以及现在的米其林都是作为大会唯一指定的轮胎供应商。然而与“严厉”的场地赛轮胎供应制度不一样，在WRC中也会有例外，包括DMACK和优科豪马等品牌的轮胎也会出现在WRC里。这给了不少轮胎厂家一个绝佳的机会，用较小的投入也能换回世界顶级赛事的传播，何乐而不为呢？

锦湖轮胎不但成为两项国字号场地赛事的单一轮胎供应商，在拉力赛中更是冠名赞助万宇车队

　　其实仔细分析不难发现，在WRC中能够有中小轮胎供应商的存在，无外乎成本的原因。据了解，在今年瑞典站期间，一条其他品牌的钉胎要比米其林官方提供的钉胎便宜不少，更有车队指出，一条米其林钉胎的价钱就能够买回四条其他品牌的钉胎，囊中羞涩的车手或车队们自然会选择低成本的轮胎参赛，过一把WRC瘾。然而，问题并没有结束，使用其他品牌轮胎的车手表现比使用大会官方米其林轮胎的车手表现还要优秀，该款轮胎从此声明大噪。看来即便单一制盛行，也有人渴望突出重围。

佳通轮胎是国内拉力赛中最早尝试到赛事营销效果的轮胎供应商之一

　　CRC独有一套

　　回归我们自己的CRC，仔细数一数便能够数出倍耐力、锦湖、DMACK、韩泰、佳通和玛吉斯等轮胎供应商的大名。相比国际汽联惯用的轮胎单一制度，或许我们CRC使用的非统一轮胎制度，更能够降低成本。举个例子，我们以DMACK轮胎为例。今年在世界赛坛已经小有名气的DMACK轮胎正式进入中国拉力赛车圈，在第一站张掖站的比赛中，DMACK轮胎优质、平价的优点立刻被围场很多车手看中。在怀柔站的比赛中，DMACK轮胎已经成为了多台战车的战靴。询问一些车手得知，DMACK轮胎在性能上不输与其他海外品牌，价格上也颇具优势。一旦在CRC中获得众多车手的青睐，一款品牌的轮胎想要火红起来那是十分迅速。也正是因为非单一轮胎供应制度，给予了车手选择的余地，让竞争能够在轮胎上变得多元化，也能够让赛事多一些看点，多一分精彩。

倍耐力轮胎是斯巴鲁车队的轮胎供应商车手们获佳绩将得到倍耐力一定的奖励

　　开放才是好

　　不难发现，不少车手在目前的经济情况下，拿不出太多的预算购买国际上比较著名的一线大厂轮胎。然而一些小厂牌的轮胎，质量虽然过关，却经不住拉力赛的严酷考验，勉强选择只能让成绩也打个八折。这并非长久之举，好在非单一轮胎制度提供给了车手丰富的选择和搭配。毕竟拉力赛不同场地赛，能够参赛并非代表其实力雄厚，过重的轮胎成本负担也不是人人可以承受。对于一些人，买得起轮胎及其他必须损耗品跑比赛是关键，对于另一些人来说，能够赢比赛的轮胎才是首选，成本考虑还是其次。多样化的市场，造就了多元化的供应商，在CRC里，目前的轮胎供给制度比较成熟，也能够让车手们自己挑选心仪的轮胎，轮胎供应商也能够冠名车队赞助来提高自己的知名度，双赢互惠的模式将继续在CRC中不断延续。

DMACK目前在WRC及CRC声名鹊起，成为拉力轮胎的后起之秀

　　轮胎战国时代开启

　　目前，在CRC中轮胎并非制胜的必然因素，却是不容小视的一个关键。无论是世界拉力赛里，还是CRC的角逐中，轮胎已经成为了一个越来越重要的因素。正是这个看起来不起眼，四个车轮加起来的接地面积只有几个巴掌大的轮胎，往往容易颠覆整场比赛的格局。如今，赛车都趋于大同，N4组的赛车已经普遍摸透，想要在赛车上拉出安全距离并不轻松。而中生代车手又普遍占据主力，且车手间差距逐步缩小，照此看来，轮胎将是未来角逐冠军的一个重要因素。不过，这也正是CRC的精彩之处所在。如果单一轮胎供应制度，让一些车队、车手垄断了整个比赛，岂不是得不偿失？

　　如今，虽然与国际惯例反其道而行之，但是CRC的轮胎供应制度更加符合“国情”。而不断升级的轮胎大战将彻底进入战国时代，今后或许我们会在赛果里加上类似“使用了倍耐力轮胎的韩寒，战胜了使用韩泰轮胎的魏红杰获得国内车手冠军”等语句，用以刻画出轮胎对比赛至关重要的影响作用。战国时代已经开始，让我们一同期待小小轮胎上能够赛出新天地！