按照规律，对于周日进行正赛的汽车赛事，周五的练车时间就已是十分紧张。往往在周五赛车调校不到理想状态，周六的排位以及周日的正赛都会遇到不少困难。

　　但对于3小时耐力赛这种长时间的拉锯战来说，周五的备战却又显得从容许多。因为发车位置对于耐力赛来说起到的作用并不大，排位赛因此显得并不是那么的重要，甚至可以当成调车时间。于是即使到了周五，参加3小时耐力赛的赛车也只有一半左右抵达赛车场。周五的练习对于车手来说犹如100米的热身，但参加练习的车手大多能进入1分30秒内，部分车手甚至能轻易跑进1分26秒。

　　周五下午，3小时耐力赛车手会在会议室进行。相比以往枯燥乏味的车手会，本届组委会还特意找来一些因车手不遵守旗语而引发更严重事故的视频给众车手观看，令大家有所共鸣。

　　本届耐力赛车队数量相比上一届有所增加，达到了23支。车辆较之前也更为抢眼，尤其是新增加的两辆宝马E92 M3赛车，与之同为S组的还有3辆EVO 9、一辆Subaru赛车，看来速度最快的S组不可避免的要进行一场恶战。

　　速度快固然重要，但稳定性对于耐力赛来说同样重要。上届3小时耐力赛，几辆速度拥有优势的赛车如EVO9等皆因稳定性问题落马，在单圈速度上没有优势，但保持节奏的华龙车队FA1赛车在最后阶段反超，拿到了全场总冠军！英力车队的两辆东南Lancer赛车也登上领奖台！