徐伟瑜在2011年的环塔开幕式上

    9月21日，维泰杯•2012中国环塔（国际）拉力赛迎来了第二个休整日，之后车手会迎接最后两个赛段的到来。这也意味着环塔拉力赛这个年度越野盛事已经开始慢慢地接近尾声。作为2010年环塔拉力赛的全场总冠军，徐伟瑜的缺席让人感到遗憾，但从记者的电话采访得知，这名越野“教父”虽然远在广州花都，但仍然关注着今年环塔拉力赛的进程。
 
 

    随着广汽长丰退市拆分，广汽长丰分两块经营，一块是广汽和三菱成立一个合资公司，另外一块是专注的经营猎豹自主品牌。这个企业变动，在一定程度影响着原广汽长丰华南虎车队的正常运营，至少在短期内会影响着车队的参赛规模和场次，这也是车队缺席本届环塔拉力赛的基本原因。
 
 

    华南虎车队负责人徐伟瑜表示车队一直在做着最好的准备，等待着全新的娘家到来，无论是广汽三菱也好，还是长丰汽车也好，华南虎车队都愿意冲到最前面，为它们贡献自己的一份宣传力量。
 
 

    虽然身处花都，但作为环塔拉力赛的冠军车手，徐伟瑜一直给予比赛足够的关注，特别是旗下的车手鹿丙龙、汪海、樊晓等在本次环塔中的表现。华南虎车队虽然缺席，但安徽凤宝粮油车队可以看作是迷你版的华南虎车队。六个阶段比赛结束，汪海和鹿丙龙的成绩位置前列，如果能够在最后两天保持这样的表现，鹿丙龙会夺得汽油组年度冠军。作为中国越野赛场上战绩最为辉煌的车队，即使华南虎车队缺席，它深厚的底蕴仍然会对比赛产生足够的影响。
 
 

    徐伟瑜在电话里表示自己最为关注的是今年几台达喀尔级别赛车的表现，从最近几天比赛的表现来看，这些强劲战车的确有着它的强大之处，但差距并没有想象中的大。徐伟瑜觉得赛车的级别与车手的技术级别应该是相互关系的，一台发的赛车配合好的驾驶技术才能够发挥它的最强大之处。大量达喀尔赛车的涌入环塔赛场是利大于弊的，但徐伟瑜认为如果对赛事、对自己或者车队的定位没有足够认识，反而会是一种“经济泡沫”。
 
 

    但中国车手的整体水平就在那里，是较为平均的，徐伟瑜也打算在有限的资金预算中升级车队的战车，希望在起点上不会输于对手太多。
 
 

    今年的环塔拉力赛的强度要比去年有较大的提升，赛段的设计和营地的选址有了一些达喀尔拉力赛的感觉。但徐伟瑜戏言这样的赛段长度还不够，最好能够有500公里的超长赛段，这样大家都知道自己能够承受的强度在哪里了。向梦想挑战，向极限挑战，徐伟瑜认为这才是环塔的魅力所在。
 
 

    华南虎车队的短暂缺席只是为了以后更为强势的回归，徐伟瑜期待明年的环塔赛场，华南虎军团能够在新疆为大家奉献一场精彩的比赛。