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[环塔]评论：新车队的专业阵势
作者：章懿哲
摄影：章懿哲
来源：专业车志
发布日期：2012-09-21
点击数：6826
新车队的不同
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从北新路桥车队组建的过程可以得到不少信息：
首先，组建车队的需求由内部、并且是高层产生。多种原因，参加比赛的不少车队最初都是自发参赛，随着车队的发展开始与赞助商和厂商合作。这样的合作，非典型的是朋友关系，你跑比赛，我作为好朋友来赞助，简单而不求回报；真正的商业合作，则需要通过推介、谈判等过程，投资者接受这项赛事的模式和影响力，并相信自己的投资可以从中获利，双方则谈成。无论哪一种，对于比赛都是一种被动的接受。而北新路桥的产生来自于其公司高层对环塔已有着多年的关注，并且对比赛有一定认识，认为它能对企业的宣传和影响力起到积极作用，是一种主动的投入。性质有所不同。
其次，车队的组建经历了立项程序。虽然在一些玩家看来这未免显得繁琐甚至有“大企业病”之嫌，但作为上市公司的一个投资项目，正规的程序恰恰是对股东和股民的负责，也让车队的后续运作趋于正规。
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| 本次参赛，车队聘请的是拥有达喀尔参赛经验的知名车手江耀桓（右），领航周中才。 |
再次，公司从一开始就明白参赛的意义并不局限于参赛本身，所以项目启动就同时开始形象包装和宣传推广的工作，而且多种媒体、多种方式同步进行。车手江耀桓被要求在开赛前十天来到乌鲁木齐，配合出席车队出征仪式和新闻发布会。强烈的形象包装和宣传意识是一支有专业素质的车队所必需的。而这一点是不少车队参加了多次比赛都没有成形的，或者一些个人车队不愿意花心思做的。
第四，运作这个车队的想法由来不止一两天，车队的发展规划也不在一两年。北新路桥公司纪委书记兼工会主席倪志江介绍说，公司组建这个车队，对外是公司宣传的手段和途径之一，让人们看到北新路桥与其它公司的不同；对内则是加强企业文化，让公司的发展的内部动力更加充足。所以车队会参加国内各项有影响力的长距离越野拉力赛，并且不排除将来进军国际赛事的可能性。
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综合起来，北新路桥虽然是一支新成立、正在参加其第一场比赛的车队，但其理念、其阵势都表现出来与厂商车队相似的地方。对于车队来说非常难得，而对于企业来说其实只是在不同项目上重复过多次的模式。参赛的大小车队中不乏有志加强车队商业化、专业化、职业化者，而无论作为车队本身还是想要参与进来的厂商赞助商，都应该有一套完整的思路，近远期规划，让车队的发展从一开始就有明确的方向，做到事半功倍。
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