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[CCR]车手董煊的巴丹吉林赛路历程
作者：专业车志特约记者/兔子
摄影：专业车志
来源：专业车志
发布日期：2012-09-02
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尽管董煊昨天已经退赛了，但我还是得写写他——和成绩无关，只因他在赛车时的不计较和真热爱，还因为他参加了巴丹吉林的三届越野系列赛。
董煊是内蒙古鄂尔多斯人，按理，巴丹吉林对他来说，算是本土作战，他说他去年巴丹吉林的比赛也来了，是去年车队里唯一完赛的车手，并取得全场第十、汽油组前六的名次。
大概是在2011年7/8月份嘉峪关的一场比赛时，他正式加入的成都农商银行车队，也就是现在的耐特通E族高远川越车队，从此，跟着农商银行车队，跑环塔、跑巴丹吉林等长距离越野赛。
今年的巴丹吉林赛事拉开帷幕，在超级短道阶段，董煊排名第九，他说第二天的SS1赛段是沙漠赛段，所以短道要跑好，发车顺序能排在前面，他说沙漠赛段如果发车太靠后，车痕太多久不好跑了——有点小心思的嘛。
接着，在SS1沙漠赛段，董煊说他感觉良好，过PC1飞了一把车，结果减震器油管撞坏了，大梁有点变形，又因为强制通过点WPV1有8米的差距，被罚时——就这样的感觉良好，我说董煊你心态真好，他说他是旅游派车手，对赛车是纯粹的爱好，只要还能继续跑，感觉肯定是良好的。再说了，比赛才刚刚开始，还有戈壁高速赛段，还有后面的沙漠，只要赛车调整好保护好，能够让他完赛，对他来说，就足矣。
SS2是从雅布赖到孟根的戈壁，全程高速赛段，比赛时我在距离起点越20公里的一段峡谷里等候赛车通过拍照，可是等到董煊之后的赛车都通过了，还是不见他的影子，而返程刚走出峡谷，就遇到了停下来走出车外等待救援的董煊，他说机油耗尽了，没法开了，领航去找有信号的地方打救援电话了，表情和语气依然如何我聊天时的轻松。
于是，董煊的2012巴丹吉林比赛就此退赛，我总觉得有些遗憾，他说没关系，抓紧时间修车，争取跑好环塔。
在这里得提一下的是，董煊9月份跑环塔的赛车是他按照自己的思路改的：途乐的底盘、丰田的波箱、凌志的发动机，路虎的壳子——明明打造的是赛车中的综合体战斗机嘛。
巴丹吉林和环塔相类似的地方就是赛段结构复杂，有沙漠有戈壁。董煊说他擅长沙漠赛段，但相比较来说，更喜欢综合性赛段。沙漠需要车手有沙漠经验和技巧，而高速戈壁赛段则非常考验赛手的控车能力。综合性赛段更方便随时调整节奏和状态。
董煊从2005年开始玩比赛到现在，几年来一直保持着为了热爱而赛车的纯粹的目的，他说他享受过程，享受完赛——这是赛车带给他的满足感和成就感。而自从去年进入成都农商银行车队后，他说感觉明显进步很大：车队规范氛围好，在比赛中作为车手就可以尽情的享受比赛——玩的很专业很舒服，不打乱日常生活，专心跑比赛。不管是个人参赛还是车队报名，对董煊来说，都是玩，所以他说自己是旅游派车手。
董煊还和我分享了他2009年参加第一届巴丹吉林比赛的情形：一台车，一个后勤，一个维修，一个领航，条件很艰苦，比赛很艰辛，就五个人搭建起来的小团队，在比赛期间白天跑比赛，回来和大家一起修车，很少睡觉，但同样的非常享受。
董煊说他还打算在环塔比赛结束后，立刻飞回鄂尔多斯参加CTCC，准备跨界出击，他说不管结果如何，他要的是更多的赛车享受。
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