风尘滚滚的ＷＲＣ墨西哥站

　　20天前，在零下25度的瑞典冰天雪地中，希沃宁拿下了胜利。转眼，大部队横穿大西洋，来到零上25度的墨西哥山丘中，赛前各位车手都跟往年一样带着大草帽合影嬉戏，丝毫没有年度第一场沙石拉力赛开战前的紧张气氛。而位于莱昂的这站比赛，内容也是相当精彩刺激。

DS3沙石路优势显现？勒布开启8冠路线？

勒布翻身，今年有望继续夺冠？

　　在第一个问题上笔者无疑要打上一个大大的问号？因为福特嘉年华提前在去年的IRC中通过“以赛代测”的策略，经历一个赛季比赛后，各类数据收集的相当多。而雪铁龙DS3则相比福特嘉年华来说测试里程严重缺乏，大家普遍担心DS3今年赛季竞争力不足的问题，但似乎在莱昂，雪铁龙DS3展现了不错的能力，从序幕赛段的皮特-索伯格驾驶DS3拿下分段胜利，到之后两日的勒布和奥吉尔雪铁龙法国双雄的内战。而福特阵营则无法跟上雪铁龙双雄，尽显疲态，就连福特经理威尔森都不得不承认奥吉尔的退赛，真是攒人品攒的爆发了，才让他们本站糟糕的表现有了一丝安慰。让我们把视线转到“路霸”这一站的表现，虽有一次迟到罚时，但拉力大师还是大师，稳定坐等别人犯错，他还是习惯性的再一次拿下冠军，这也是其个人的第五次获得墨西哥站的冠军，回顾去年此时，希沃宁正是拿下首战瑞典，勒布则在墨西哥拿下冠军，并顺利的拿下当年的世界冠军，历史还会如此惊人的相似么？

退赛，退赛，还是退赛，这股风真猛烈

威尔逊：你们要稳住！

　　这站比赛，在拉力车迷圈有这样的说法，在莱昂，谁只要还在赛道上谁就能捡皮夹。这个描述这站的退赛场景不为过，在参赛的25辆赛车里面，退赛次数累计超过10次，更有像美国“砖块叔”布洛克这种连续两天靠超级拉力规则返回比赛的车手差点都拿到积分，可见本站比赛之混乱。从退赛名单上看有因为技术违规被取消的今年达喀尔冠军阿尔阿提亚，也有福特军团的类似马修-威尔森这样的中流砥柱，总的来说，墨西哥站的不确定性还是给比赛带来了很多的乐趣，而奥吉尔第三日第一赛段的退赛，给这个名单添上了最浓烈的一笔。

焦点人物：奥吉尔

奥吉尔和拉特瓦拉最大的不同就在于，他野心和欲望更强

　　评他作为本站的焦点人物一点都不过分，他的故事在这一站相当的丰富，除了长达两日的雪铁龙法国内战争夺，期间还遇上例如SS4后会维修区的行驶路线的错误，虽经连续两天福特的抗议，最终也只是无果而终的插曲。之后第三日一上来的退赛，似乎在一个侧面说明了奥吉尔的心态的微妙变化，对于奥吉尔而言，从去年约旦站的让车事件发生之后，心中想战胜勒布的那种想法就越来越强，而之后的一段时间，他和勒布的对决中，胜少负多，经过总结发现，基本失败都是以失误成绩严重下降的这种形式发生的，而今年，整体全球赛车媒体的整体舆论导向都看好奥吉尔可以成为击败勒布的那个男人，也许这无形中给这位27岁的年轻人不少压力。笔者认为雪铁龙运动总监基斯内尔的无一号车手论，可能会使这位法国人会在未来的一赛季内展现出更多心理上的不足。

超级给力赛段越发精彩，WRC魅力尽显无遗

雪铁龙扳回一城

　　作为今年新增加的电视直播赛段，这能更加直观的把拉力赛元素展现在观众的面前，从剪辑时代到有赛段直播，观众终于也能看到WRC的电视直播，欣赏最顶尖的拉力好手的飞跃、漂移表演。时间差的实时显示。貌似F1排位赛的感觉。如同冬奥会很多高山滑雪比赛的模式，最快的人在终点的临时第一名等候区，各式各样的表情，当正在做成绩的人没有超过自己的时候，那种欣喜若狂。直到最后一辆车手冲过终点，胜利者的庆祝，跟奥运会夺冠瞬间也没什么区别。经过瑞典站的初次尝试后，在墨西哥这个形式越发成熟，笔者认为，这将成为WRC本赛季改革中最成功的，这使WRC的公众推广更为推进。

　　离开沙尘漫天的墨西哥，3周后我们将去往葡萄牙，那里同样是沙石拉力赛，去年奥吉尔在这里完成了自己WRC职业生涯的首场拉力赛冠军，到底DS3还能如此玩爆嘉年华，而勒布是否能够开始自己的节奏，到法罗我们就能揭晓答案。