一个30岁的男人，却已经有了20年的从业经验，有人说，他是最年轻的“老车手”；但刘洋自己却说，他只能算是一个老江湖，但还没拥有江湖地位。

文/植仲颜 图/伍思锋 尹博崴

刘洋，CTCC北京现代纵横车队车手，生于1983，9岁开始赛车，对手是程丛夫；15岁开始参加方程式，对手是李英健，后远赴意大利征战GP2；未果，返乡。2004转战房车赛事，漂泊5载，2009年加盟北京现代纵横车队。2010夺CTCC中国房车锦标赛总冠军，2011再陷低潮；2012，即将而立，立志重生，准备人生的第二次启航……

Part 1 关于开始 谁没有一些刻骨铭心事

2012年4月28日，CTCC中国房车锦标赛新赛季展开了排位赛的争夺，北京现代车队带着一雪旧耻的强大斗志来到上海国际赛车场，旗下车手崔岳、孙正及刘洋分别包揽排位赛的前三位。2012年4月29日，中国量产车组别比赛第二圈，刘洋与海马车队谢欣哲发生激烈的缠斗；比赛第三圈，刘洋的i30赛车在大直道上冒出滚滚白烟，随后发动机爆缸，他将赛车停在赛道旁，告别了本年度第一站的比赛。但此后，刘洋发奋图强，在珠海站再次斩获佳绩。

这是2012赛季一个不幸的开始？

这是正常的比赛事故；一位车手的历程越久，遇上故障及事故退赛的机会就越多，我不会因为退赛就感觉自己不幸。只能说这样的一个开局挺倒霉的，今年我的赛车已经服役至第三年了，有很多隐患，我心里也有数，说不定什么时候就可能会出大问题，只不过刚好在第一站就来临了。我现在心态挺好的，虽然是出师不利，但实际上，我最困难的时刻已经过去了。

“最困难的时刻”指的是？

2011年。因为2010年是我顶峰的一年，8场比赛拿下4次分站冠军，并夺得了CTCC的总冠军。2011年，对手的强大，加上队友之间的竞争，我的成绩并不好，只拿过一次分站冠军。这种从高到低的失落感是非常大的，甚至有时候感觉自己很被动。

失落感源于队友的压力？

赛车的世界很简单很真实很粗暴，只有快与慢。在这个速度的战场上，从来只有自己才是队友，在自己前面的都是对手。所以不是队友给了我压力，我来比赛就知道竞争的残酷，要承受这样的压力。

那你和这些队友有什么不同？你如何应对？

马青骅，还有现在的队友孙正、崔岳，他们与我最大的不同就是他们现在可以参加很多的比赛，可以快速地获取参赛经验并快速地成长。他们遇见了中国赛车的一个历史以来最好的时代。但我的条件，包括成长条件与经济条件，都不如他们现在好。一年下来，CTCC有8个比赛周，也就是说，一年下来我有300天是空余的。但我的技能只是在缓慢地上升，不论是我自己还是赛车都没啥更新的，都是消耗着以前的积累来参加CTCC的比赛。所以现在我也在加强体能锻炼及平时的练习，寻找更多的机会。

在赛场上最常见到你戴着墨镜站在pit lain 边上，一脸凝神。那时的你一般在想什么？

私底下，我和队友们其实关系不错，我在圈中待得比较久，跟很多隔壁的或是对门的车手其实都是多年相交。但在比赛周，我就变得不那么喜欢交谈。当我穿起赛服带起头盔的时，就会很端正自己的位置，甚至有时候不愿意最真实地面对队友或者车队。我知道很多车手在临战时都会如此，但也许我脸上的表情已经出卖了我：“别吵我，我在想怎么赢呢”，也许我难以在大战时刻在围场内外嬉笑怒骂。