陆风汽车长期坚持在COC赛场

    3月30日，2012中国·保山全国汽车场地越野锦标赛暨首届史迪威公路越野挑战赛正式拉开序幕。新赛季，除了车队的变动和赛程的发布之外，赛事规则的改变无疑是最吸引人眼球的地方。

    由于全国汽车越野系列赛（CCR）和全国汽车场地越野赛（COC）的参赛车队、参赛车手、比赛用车、改装规则等等都十分接近，所以本文对这两大国内顶尖的汽车越野赛事的新赛季的规则变化进行分析。

    COC：全新时代  汽车厂商最好机会

    全国汽车场地越野赛（COC）的赛事规则改动最大。特别是全新的分组，让整个赛事走进了一个新时代。

    2011赛季的COC分别设有汽油组、柴油组、新秀组、无限改装组，从中汽联颁布的《2012年全国汽车场地越野锦标赛比赛规则》上可以看到，2012赛季的COC分组已经变为五个，分别是汽油组（量产组）、柴油组（量产组）、汽油改装组、柴油改装组和新秀组，其中无限改装组由于难以进行电视直播，并且参赛人数较少，所以已经取消。

    由于CCTV5只对决赛进行现场直播，所以决赛的名额的变化，也成为大家关注的焦点。2011赛季的COC赛场，两轮预赛成绩相加，各组别的前六位车手进入决赛。这样三个组别（汽油组、柴油组、新秀组）共18名车手获得了在CCTV5现场直播中露脸的机会。（注：无限改装组只获得插播的机会）

    2012赛季组别增加到五个组别之后，各组别两轮预赛成绩排名前四的车手获得了进入决赛的资格，这样共有20位车手能够进入CCTV5的直播。

    从数字来看，尽管进入决赛的车手数量比以前多了两个，但真实的情况是，竞争相对以前变得更为之激烈。

    原因在哪里呢？原因在于过去热衷于参加场地赛的厂商车队并不多，广汽长丰和陆风汽车都是选择性地参加6至7站的比赛（全年参赛率大概只有50%），而长城汽车在过去更倾向参与CCR。新赛季，广汽长丰和陆风汽车基本已经确定报名参加量产组，意外的是长城汽车今年无意参加厂商杯的角逐。

    如果没有足够多的厂商进入，那么COC的竞争无疑会两极分化，即量产组是广汽长丰（汽油组）和陆丰汽车（柴油组）的天下，但长城汽车风水梁车队、力伴电池车队、猛狮电池车队、东方赛车队等等集合了大部分冠军车手的车队只能参与8个无限改装组的决赛名额，竞争近乎残酷。

   摘录：

1) 具有汽油组报名资格的车辆：车辆为4轮驱动的座位数不超过7个的量产轻型越野汽油车，赛车必须要有厂商证明或者具备行驶证。车辆技术改装方面，发动机、车身、车架、轮距、轴距、悬挂形式不得改变，但报名厂商杯的参赛车辆在厂商出具授权书后同一家族发动机可以互换且轴距最多可以缩短20厘米。

2) 具有柴油组报名资格的车辆：车辆为4轮驱动的座位数不超过7个的量产轻型越野柴油车，赛车必须要有厂商证明或者具备行驶证。车辆技术改装方面，发动机、车身、车架、轮距、轴距、悬挂形式不得改变，但报名厂商杯的参赛车辆在厂商出具授权书后同一家族发动机可以互换且轴距最多可以缩短20厘米。

    从上面的参赛车辆改装技术规则也可以看出，量产车组的出现，也让参赛门槛进一步降低。由于厂商车队并不会参与全年的赛事，所以一些私人车队或者越野爱好者都有机会拿到名次，甚至有进入CCTV5的直播的决赛日，这无疑会极大地促进广大车友参与这顶比赛的积极性。

    在过去的几年，COC为了能增加收视率，在赛道设计方面增加了不少的难度，主要体现在飞跳增多，挖的沟也更深、直角型驼峰等等人工障碍的出现。于是，出现翻车、大飞跳、极速漂移等镜头是常用的事，收视率自然也得到了保证。作为中国汽车运动中唯一能够拥有CCTV5直播权的赛事，COC的赛道设计必然会最先考虑收视率。

    但这样的赛道设计，让硬桥的日产途乐更占优势，日产途乐Y60（或采用途乐底盘，配有丰田发动机的拼装车）的入侵。它们的大规模出现，彻底改变了COC的竞争格局。与途乐形成反差的是，厂商车队由于改装规则和投入资金的限制，与在Y60的对抗中，一直处于下风。这也在很大程度上打击了汽车厂商投入到COC赛场的积极性。

    现在，新规则的出现，对汽车厂商无疑是一个利好的消息。

    单一品牌赛事

    据中国汽车运动联合会越野委员会委员万翔介绍，今年COC有一个非常大的举措，那就是会增加单一品牌赛事，虽然这个没有写进《2012年全国汽车场地越野锦标赛比赛规则》 里面，但会在赛事的公告中说明。

    单一品牌赛事是COC的新举措，它采用统一租车的形式，赛道线路也与其它组别的不同。例如每场比赛会有六台同一品牌的赛车，然后公开向社会招收20名车手，车手轮流上去跑，成绩优者胜。由于这是中汽联的一个新尝试，所以单一品牌赛事暂时不考虑电视直播。

   CCR:规则不变 强调安全性

    从中国汽联获悉，今年全国汽车越野系列赛（CCR）的赛事规则与去年保持一致，但在一些安全的辅助性措施上，会加强管理。

    首先组季会会加强赛车安全改装的车检，从硬件上进一步杜绝安全隐患。第二，会向车队车手的强调主观安全的重要性，特别是在行驶路段要严格遵守当地的交通法规。第三，今年的赛事工作车也会强制安装跟赛车一样的GPS安全装置，从而能够对意外进行快速的响应。

    中国汽车运动联合会越野委员会委员万翔表示，未来如果有需要，媒体车也会装上GPS安全装置，从而确保比赛的安全进行。

    无论是重新的分组，还是单一品牌赛事的出现，全国汽车场地越野锦标赛这个充满了中国特色的赛事是在快速成长的，2012年将进入一个越野运动新时代。