得知自己可能获得2011年中国赛车风云榜的年度风云车手的时候，韩魏刚刚从库布其的沙漠里练车出来。这位新科冠军虽然不久前才在厦门成功地接过全国汽车场地越野锦标赛的年度冠军奖杯，但勤奋的韩魏并没有因为这个荣誉而有所松懈，而是通过长时间的练习来不断地加强自己技术上的短处。

　　虽然贵为整个2011赛季中国赛车圈里风头最勇猛的车手，但在韩魏的身上你所看到的只会是一种低调做人，歉逊有礼，礼贤下士的儒学作风。对于自己的获奖，对于成绩所带来的光环，韩魏觉得真的有点不习惯，并坦言自己要学的东西还有很多，能够取得那么好的成绩也离不开好运气。

　　赛场勇猛，场下谦逊，这就是我们认识的韩魏。

　　与其他风云车手候选人相比，韩魏的当选是因为他怀里放在两个沉甸甸的个人年度冠军奖杯，同时也带领着一支第一年进入越野赛场的新军——力伴电池车队在称霸着两处的赛场。对于这位力伴电池车队的车手来说，今年是非同凡响的一年，先在新疆罗布泊将中国长距离越野拉力赛(CCR)的个人和车队年度总冠军收入囊中；其后，在厦门集美韩魏再次以一个分站冠军把全国汽车场地越野锦标赛(COC)汽油组个人与车队的年度冠军都抱了回来。从中国越野汽车运动赛事创办来，能够把中国两大顶尖越野赛事的四个分量最重的奖杯都拿下来的车手，现时也只有韩魏一人。

　　从2007年到2010年，四年的艰苦磨砺，四年的潜伏，终于造就了一位现在中国越野赛场上状态最炙手可热的车手。从2008年的新秀组年度总冠军，到2009年的汽油组年度殿军，再到2010年的大满贯，韩魏的赛车天赋在短短的三年间表露无遗。但在这辉煌的背后，韩魏的艰辛付出却是没多少人可以看到的。2009赛季，同样是在厦门集美，韩魏在开赛前还得自己开车急匆匆赶往厦门高崎国际机场取赛车急用的配件；同样是当年的湖南郴州站，本来要在决赛里大施身手的韩魏，只能凄然地呆坐在一角，默默地看着别人在进行着决赛，背影孤单离魄。

　　“坚哥”这个名字在过去的五年时间里，已经成为越野赛场的一个荣誉称号，它就代表着一个越野王如何连续五年称霸汽油组的年代。但到了2010赛季，韩魏的爆发终于打破了江惠坚(坚哥)在过去的五年里一统江湖的局面。而且更具意义的是，由于坚哥之前所取得的成就都是处于华南虎车队实力还没有衰减的期间。韩魏今年的夺冠自然显得更有分量一点，可以说是正式拉开了越野赛场上群豪争霸的局面。

　　从韩魏的身上我们能够看到当年徐浪的影子，技术好、对改装熟悉、有极强的体魄和求知欲。而这一切，也正是成为一名达喀尔车手所以具备的。要说现在越野赛车场还有谁最能够在达喀尔赛场上取得突破性的成绩，谁能够给予我们最大期望，那就只有韩魏了。

　　2011年，韩魏将打造一台全新设计的赛车专职用于参加长距离越野拉力赛。有了今年火热的表现，人们没理由不相信韩魏不会改出一台好车出来。同时我们也很希望能够看到韩魏在不久的将来，能够驾驭一台由他亲自打造的高性能赛车参与到达喀尔的角逐中来。