七年磨一剑，韩寒终于从一个赛车运动的发烧友，成长为中国赛车的领军人物，此殊当贺！2004年是韩寒正式进入中国赛车运动的韩氏元 年，之前他只能算是一名业余级别的卡丁车爱好者，尽管从心理上来说他对赛车的热爱已经达到了相当职业的程度而且早把自己看成了一名真正的车手。2010 年，韩寒以两个年度亚军的成绩，被评为中国赛车年度领军人物，是因为他在这一年的拉力和场地两个赛场上都表现出来了赛车人所特有的勇气、坚持和永不放弃的精神。

　　作为一名少年老成的作家，韩寒在写作、办杂志及网络博客等方面都取得了巨大的成就，被年轻一代誉为意见领袖，但他在赛车方面的成就，与 意见不意见无关。在赛车的战场上，会否写作毫无用处，神马都是浮云。赛车场讲究的是在失控的边缘行走，拉力拼的是每一个弯的过法，而场地比的是每个单圈的 毫厘之差，会写文章，最多让你在赛后的新闻发布会上说得更精彩，但在登上领奖台之前，基本上跟会绣花会打台球一样，于事无补。

　　从2010年的拉力赛场来说，由于年初的两站颗粒无收，新转会斯巴鲁车队的韩寒本赛季卫冕早已无望，但是后三个分站的韩寒，表现出了赛 车人所特有的高贵气质——永不放弃，他不但连续三站都上了领奖台，将积分一点一滴地追了上来，保持在三甲之列，而且在最后一站佛冈站的最后一个赛段发挥了 超越常人更超越自己的精神力量，最终以半秒之差超过了强大得令人窒息的对手，获得了宝贵的分站冠军。在维修区的入口，连提前获得年度冠军的刘曹冬也对韩寒 的表现表达了由衷的敬意。韩寒自己也承认，最后阶段，已经完全超过了自己的控制能力，就是拼了！这种身处逆境，犹能镇定自若，顽强进取的精神，是一名赛车 手身上最闪光的亮点。

　　在2010年的房车锦标赛上，由于客观原因，北京现代的四辆赛车每一辆都比POLO快，收官站的终点处，当万金存、崔岳、范恩廉和刘洋 依次通过时，你不能不叹息，如此强大的硬件优势，已经让组织者之前所做的种种增强悬念的努力全都毁于一旦。然而，你更应该记住，在倒数第二圈中，韩寒在一 号弯所表现出来的勇气和胆识，不成功，则成仁。处在四辆现代包夹之中的9号车尽管顺利跑完也是亚军，更已经将年度亚军早早收入囊中，但是他仍然发起了最后 一次进攻，虽然从结果来看，与李云龙的骑兵连最后一次进攻黑森联队一样机会渺茫，9号车直接冲进了缓冲带，但是作为一名车手，又怎能不挣扎这一下、拼搏这 一下？当韩寒拎着头盔走回维修区时，他同样得到了来自维修和对手的致意。你的战绩可以不行，但是你的精神依然强大。

　　七年前，韩寒刚刚进入中国赛车圈时，过来人跟他讲过这样一句大实话：赛车手没有一个是被别人打败的，输都是输给了自己。之后韩寒明白了 这样一个道理：赛车手根本无须刻意去战胜任何人，赢都是战胜了自己。无论在拉力赛还是场地赛上，韩寒都在实践着这一点，与自己赛跑，为自己超越。他不但在 异常艰苦的条件下顽强坚守着自己的线路，而且为广大青少年赛车爱好者树立了一个以弱凌强的精神榜样，为传播和弘扬中国赛车人前赴后继、自强不息的赛车精神 做出了自己独特的贡献。

　　加油，韩寒！从第八年开始，写作成了副业，赛车将是你的第一职业，因为你肩扛着中国赛车运动的大旗，任重而道远。