关注本次风云战-4小时耐力赛及邓禄普轮胎南中国超级赛道节的细心观众肯定不难发现在时间表上赫然列着2小时卡丁车耐力赛的条目。不管是通过国内外赛车媒体的报道还是自身的亲自下场体验，很多车友都对卡丁车赛的超高体能消耗记忆犹新。那么这一次在广东国际赛车场举办的邓禄普轮胎南中国超级赛道节卡丁车2小时耐力赛车手们是如何应付的呢?记者在周五的排位赛后找到了著名的CTCC车手张汉标，聊了一下今次的卡丁车耐力赛。

　　张汉标作为华扬车队的个性车手，在CTCC里的表现十分抢眼。总是挂着一脸笑容，在围场中处处搞怪的他自98年开始就一直在参与卡丁车的比赛，直到2007年才正式转到房车赛的阵营中。因此，他表示，卡丁车并不是什么陌生的东西，相反回到卡丁车的驾驶座上十分兴奋，乐趣十足。

　　然而跟卡丁车那十足的乐趣成正比的还有超高的体能消耗，相信不少亲自体验过卡丁车的车迷朋友在圈数不多的落场后都会腰酸背痛了。那么职业车手张汉标又是如何面对这个挑战的呢？其实答案并不复杂，因为广东国际赛车场并不是专门的卡丁车场，赛道宽了很多，宽容性提高了不少。而且因为2小时的赛程，并不会像到短程冲刺赛那样每一圈都要做出精准的飞驰圈，因此体力的消耗比起传统的卡丁车来说要小得多。不过可以肯定的是，对比同样要驾驶本田雅阁赛车参加风云战-4小时耐力赛的张汉标来说，驾驶卡丁车出赛还是要费劲不少的。

　　耐力赛自然少不了进站加油换人等环节，在这一点上卡丁车的处理方法也有趣得多。张汉标的队友黄智毅是现役卡丁车手，在时长2小时的比赛中，大约每半小时换一次人，每个人跑2段比赛。进站时车手离开赛车后将由技师把赛车驾到车架上进行换胎和加油等作业，当然不换胎也是可以的，车队可以根据赛况做灵活的调整。完成了以上所有工作后另一名车手坐上驾驶座后就可以回到赛道继续比赛了。

　　对于赛车的调校方面，张汉标表示2小时耐力赛的赛制反而相对简单了起来。在这样宽敞的赛道上车队需要更注重赛车高速弯的稳定性，而不会向以往传统的赛事需要注重各方面的调整。因此工作不会向以往那样繁琐，而是轻松了不少。因为乐趣十足加上工作并不繁重，比赛也吸引了众多相关的好友来参赛。张汉标还笑着戏称，跑比赛的都是咱们自己人，可见在南中国的这条赛道上，这场比赛不仅仅会很精彩，还会乐趣十足。

　　另一边厢，参加风云战4小时耐力赛华扬赛车队的梁大铭也表示轻松应战，因为广东国际赛车场是他们的主场，他们对赛道相当熟悉，所以在练习时已经可以做出1分26的时间。只待明日正赛的蓄势待发。

　　在听完了张汉标的一席话后，大家都对卡丁车2小时耐力赛的兴趣更浓了，明天也就是2011年的最后一天，卡丁车2小时耐力赛将会在早上10点25分开始。相信无论是参赛的车手、现场观战的车迷还是坐在电脑等着跨年的你都能从这场比赛中收获到无尽的乐趣。届时请锁定专业车志从广东国际赛车场为您带来的现场第一手报道！