大卫辛吉斯的中国之旅：

初次体验：

　　2004年，是中国拉力赛大举引进外援的第一年，当年由于佳通轮胎车队的领航一家独霸天下，当时的咳速停车队（如今更名为贵州百灵车队）也引进了外援斯宾塞，但是斯宾塞的成绩并未能让咳速停满意，于是在第三站北京站的时候，他们首次引进大卫辛吉斯。

　　这一场比赛的战况可谓异常惨烈，最终N4组别只有6人完赛，其中大卫辛吉斯在华的第一炮打响，他夺得全场冠军！接下来大卫更是一鼓作气，接连夺得贵州六盘水拉力赛的冠军。但是在大卫的第三站，惠州亚太拉力赛中，他并未能延续这个大好势头，虽然两度挣扎，但他依然是退出了比赛。

　　正因为大卫的成绩同样不能让咳速停满意，所以他们再一次更换了领航。三场比赛，一次短兵相接，就是大卫在中国的首次经历。但当时咳速停又怎能想到，在此时开始，大卫来华一拼就是7年？他们又怎能想到，正是大卫辛吉斯帮助后来的搅局者万宇车队绝杀各大传统拉力车队，获得新晋的冠军？

情系万宇：

　　2006年，在N4组别三雄（红河，咳速停，佳通）争霸的局面下，CRC杀出了一个程咬金，那就是万宇系列车队。万宇系列车队在2006年可谓规模空前，共组出三支车队参赛： 以辛吉斯为首的万宇拉力车队，以樊凡为主力的万宇在线车队以及以小麦克雷、林志颖为主力的林志颖车队。此时，也展开了辛吉斯与万宇的蜜月期。

　　除了辛吉斯的7连胜佳话之外，辛吉斯带来的就是拉力赛的最高荣誉——车队年度总冠军。万宇虽不是传统的拉力车队，但是却夺得2007，,2009赛季的总冠军。2009赛季的最后一站，万宇的老板樊凡当时本来是御马亲征的，但是当得知辛吉斯已经帮助车队夺得年度总冠军后，他毅然退出了比赛，立马跑回去和辛吉斯庆祝！

　　在投入方面，万宇车队是四大车队中最少的。一方面万宇有来自东南汽车及韩泰轮胎的赞助，但是这个赞助并不足以车队正常运营。为了填补资金上面的不足，万宇还做了很多赛车相关的经营项目。譬如给车手租车，卖三菱的配件，以前卖105号汽油，包括刘曹冬的两辆EVO赛车，都是万宇改的。这些等等收入，让万宇近几年的运营都达到了收支平衡。万宇能够在如此少的预算，问鼎全国拉力赛车队冠军，也与樊凡精明的管理理念离不开。他可以将每一分钱都用到最尽，也许别人花10块钱做的事情，他花7块钱就做好了。

　　当然，辛吉斯的成功更是因为万宇的成功而造就的，当时万宇也曾有过很多很快的车手，但独独辛吉斯是最稳定的那一个，所以留了下来。而且大卫和万宇的关系也非常好，他们之间不仅仅只是钱银上的交易。因为万宇给辛吉斯提供的很多服务，都是让辛吉斯尊敬的。譬如：万宇的维修团队可以在20分钟内给他的十代EVO变速箱换好；在某年的北京怀柔站比赛，因为辛吉斯是首位发车，为了避免大卫扫路之苦，万宇的维修团队可以在凌晨4点就到赛道上清理干净。

　　所以大卫对万宇是有着旁人难以理解的感情的。甚至在万宇的艰难时期，当有别的车队双倍的薪水邀请他转会的时候他依然断然拒绝。甚至主动降薪，只为继续留在万宇继续征战。对车队，如是，对车也如是。一位万宇的维修组长这么回忆：“大卫对车也非常爱惜。每次看见他的赛车都非常喜欢。经常的一个动作就是把手放在车上摸一下，放在嘴上做一亲昵的动作。在试车车的时间，只要到他觉得可以的时候，他就会马上停止。我们有时让他多试几次。他说我不是神车手，如果搞坏了它，我就没得比赛了。”