经过了近两个月的休整，2011“王力杯”中国方程式大奖赛收官站广东站比赛将于12月10至11日拉开序幕。车手们的年度冠军之争也即将火热上演。
 

　　广东站作为2011年度CFGP的最后一场比赛，赛车早已在11月份就已运达广东国际赛车场，而技师也在本周三前就已对赛车调教完毕，为车手们提供最出色的战车。
 

　　赛道天气成难关

　　本站比赛的广东国际赛车场赛道全长2.82公里，具有5处左转弯道及8处右转弯道。赛道各项指标均符合国际汽车运动联合会F3赛道标准。赛道的标准宽度为12－15米，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，最高设计时速约为250km/h。赛道顺时针方向进行，两条高速的大直道和众多的低速弯更考验车手的操控和刹车点的掌握。
 

　　进入冬季的肇庆，虽然不会像夏季、秋季那样频繁下雨，多变的天气给车手一个措手不及，但目前寒冷的天气以及阵阵的大风对车手来说也是一个不小的考验：低温令轮胎难以迅速提升到工作温度，在起步以及出弯加速时都有一定的影响。而摇摆不定的大风对于追求极致空气动力学的方程式赛车来说更是一个重重的打击，赛车平衡点变得更加难以掌握，车手们在驾驶赛车时对赛车感觉要求就变得更高，过弯走线也要分外小心。
 

　　年度之争，硝烟弥漫

　　目前在积分排名榜上，品酒客车队的崔岳以108分位居第一，2010赛季，崔岳曾夺下CFGP中国方程式大奖赛年度车手冠军。CFGP中国方程式大奖赛2011赛季，崔岳在成都站第二回合夺得第一名，鄂尔多斯站夺得第一回合亚军、第二回合冠军，北京站第一回合第三名、第二回合冠军，并保持着上海国际赛车场和北京金港赛车场最快圈速，每场比赛都登上最高领奖台，也让他以108分领衔年度总冠军争夺者。
 

　　目前位居第二的王力丹弗润滑油车队中国香港车手刘辉豪在积分上与崔岳相差23分，这看似很大的差距实际上在两回合，冠军25分积分制的CFGP来说并不大，并且在上一站北京站取得季军和亚军的刘辉豪在接受采访时就信心满满的表示：“剑指年度车手总冠军。”这也使他成为年度冠军争夺者的热门人选之一。在以往的几站比赛中，刘辉豪为了登上领奖台保住积分，开的比较保守，而目前已进行到最后一站比赛，想必他会尽全力一拼。
 

　　目前以75分位列第三的联旺亚盛通航车队李超同样也不容小觑，一路稳扎稳打的他在今赛季4次登台，目前也是冲击年度总冠军的选手之一。
收官之战必然是竞争最激烈的一场比赛，更何况此次广东站的参赛人员又有了新的车手加入，年度积分王和回合冠军的争夺更是白热化。谁能成为群雄之首？12月11日为您揭晓！