北京时间2011年1月13日晚上，世界汽车拉力锦标赛（WRC）结束了本赛季的首场战事，希沃宁成功卫冕夺得冠军。排在第二位的是奥斯伯格，第三的是拉特瓦拉，奥吉尔排在第四，第五的是皮特索伯格，勒布仅排第六，KIMI莱科宁排在第八位。

　　经此一役，1.6T的新时代福特与雪铁龙暂时分出了一轮的胜负，福特的三位车手排在第一，第二，第三位，而雪铁龙的车手分别排在第四，第五，第六位。去年的保加利亚站，雪铁龙曾包揽前四，这一次福特的包揽前三席位可以说是打了一场翻身仗。

　　希沃宁是去年瑞典站的冠军，不过整整一年来他的状态一直不佳，在2010年不但追不上对手勒布，甚至自己在福特的一哥地位也一再被拉特瓦拉撼动。时隔了一年，他才又在瑞典站重回顶峰。

　　23岁的挪威人奥斯伯格此前一直以斯巴鲁私人车手参加WRC；在去年后半赛段更换赛车，换上了一台WRC福克斯赛车并在芬兰站夺得第七。而到了2011赛季，他无疑是这场比赛中最闪亮的车手。在第一天的比赛中他一骑绝尘夺得最快，但第二日被希沃宁追上，到了周日，他和希沃宁依然有10秒左右的差距。但他却越战越有继续拼抢，在倒数第二赛段的时候他更是拼到巅峰，因为最后一个赛段只有4公里，这是最后的机会。但是非常可惜，他失败了，只追回了4.3秒，与希沃宁相差依然有4.9秒，这化成距离也许就只有两三百米。但他已经非常知足，因为这是他在WRC历史中最好的成绩。

　　拉特瓦拉以一个季军的成绩展开了本赛季的争夺，也不失为一个好的开始。他说：“今天早上我拼得太狠，当时我想这样不太妥，所以又镇静了下来。我的转向有点问题。”

　　7届世界冠军勒布这一次在瑞典可谓毫无优势，在19赛段结束的时候，甚至连他自己都称自己是来打酱油的。“我啥都不能做只能眼睁睁的看着前面几个掐架，我现在最大的想法就是完赛。”

　　但是在这个比赛中发挥最稳定的无疑要数KIMI，冰人莱科宁在这一次的比赛中堪称“八阿哥”！先不说他的车号是8号，在这次比赛的22个赛段中，他总共夺得了11个阶段第八，最终的成绩也是排在第八。

　　在最后进行的SS22赛段是超级加分赛段（Power Stage），在这个赛段有电视台进行直播，夺得前三名的车手将会获得额外的3-2-1的加分。而在这个特别赛段中，夺得前三的分别是：奥吉尔，勒布和拉特瓦拉，所以在这一站这三人的积分分别是：15，10,16。

　　下一场WRC赛事将于2011年3月4日-6日在墨西哥进行。

　　以下为本站比赛的成绩：