经过了又一天的战斗，福特阿布扎比车队的米克希沃宁击败了进步神速的奥斯伯格，来到第一的位置；然而，这个优势只有7秒，事实上，位列在前五名的五位车手（第一希沃宁，第二奥斯伯格，第三P索伯格，第四拉特瓦拉，第五奥吉尔）之间的距离均仅仅相差两三秒。所以除了周日最后一日的追抢之外，他们最后的争夺还在于超级加分赛段。这个超级加分赛段是2011赛季WRC的最新规则，在每场拉力赛都会特别设置一个赛段，届时会有电视直播，夺得前三名的均会有3-2-1的额外积分。

 　　前面五位虽然均有争夺冠军的可能，但是因为排在前面发车，所以也不得不为后面的车辆扫路。希沃宁是去年的冠军，他周日要像奥斯伯格在周六比赛时一般为后面的车手扫路，所以他也不太乐观。他说：“我可能没什么夺冠的机会，但是谁知道最后的结果呢？我能做的就是加大油门前进，今天的比赛太艰难 了因为那些比我们早发车的参加瑞典国家拉力赛的车手老搞错路线，幸好周日不会有这样的情况了。”

　　奥斯伯格从首日的第一位跌至第二位，他说：“无比艰难的比赛，简直超出了想象。但比赛就是这样，我要做的只有保持淡定，不做傻事，往前推进。”

　　虽然因为晚到发车而被罚时10秒，但皮特索伯格仍仅仅1.5秒落后于奥斯伯格排在第三，也是驾驶雪铁龙DS3阵型中排名最靠前的车手，也达到了他们要“进入前三的预期目标”。勒布因为爆胎，撞雪墙，还被罚时，尽管他在周六拿到四个赛段最快，也仅仅只排在第六。但因为排位靠后不用受扫路之扰，所以他依然是新时代新冠军的有力争夺者之一。

　　KIMI莱科宁驾驶DS3代表他的艾斯1车队排在第七位，而失去了动力转向的PG安德森则排在第八。

　　 去年曾代表斯巴鲁中国拉力车队征战中国拉力赛的桑德尔，今年依然活跃在WRC的战场上，如今他代表斯柯达车队驾驶一台法比亚参加S2000组并排在全场第九的位置。以下为周六比赛日成绩：